保定，這座二線城市，未來已來

保定這個地方，

沒來過的都說是個好地方；

來過的大部分人都會反問一句：這怎麼能算的上二線城市？

1

二線城市保定，

讓很多人都很糾結。

論城市建設，

保定和同一隊列的二線城市相差甚遠，

他和哈爾濱、長春、石家莊、太原等省會城市都屬於二線城市，

但是就城市建設來說卻是望塵莫及。

保定地處京津冀腹地，

他與北京、天津在地理位置上的連線近似為一個等邊三角形。

地理位置極其優越，

素有“北控三關，南達九省，畿輔重地，都南屏翰”之稱。

當你坐高鐵來到保定，

出站後便能看到站前廣場上一個極具歷史氣息的巨大雕塑，

上面“京畿之門”四個金色的大字彰顯著保定的歷史厚重感，

也凸顯出他在中國歷史上重要的戰略位置。

但是透過京畿之門望去卻是一片荒蕪，

絲毫看不出他作為京津冀一體化核心城市的身份。

京津冀一體化喊了這麼多年，

落實到本地老百姓身上的微乎其微，

問當地人對就”京津冀一體化“的看法。

他們都會認為：

資源都被北京、天津“吸”走了，汙染卻都留下了，

交通雖然好起來了，但是開始限號了。

雖然在距離上保定與北京、天津兩大直轄市的距離要佔很大的優勢，

但是這麼多年來，

吸金能力還是比不過石家莊。

雖然保定的美譽有很多：

國家歷史文化名城、

中國優秀旅遊城市 、

國家園林城市 ，

中國首個創新驅動發展示範市，

WWF低碳試點城市 ，

全國雙擁模範城，

戲曲之鄉，

游泳之鄉，

長壽之城，

冠軍之城，

2017年度中國最具投資潛力城市50強。

這些讚譽讓人看得眼花繚亂，目不暇接。

但是這些名號往往只有象徵意義而沒有實際的作用。

直到2017年4月1日，

“雄安新區”這顆重磅炸彈的到來，

才是真正影響保定的動作，

上面那些可有可無的讚譽，

只是加在保定這個名字之前的形容詞，

但是“雄安新區”卻是實實在在的“動詞”。

這意味著京津冀一體化邁入了一個嶄新的階段。

2

保定，古稱上谷、保州、靴城、保府,

“保定”這個名字的由來可以追溯到宋代第一位皇帝趙匡胤。

公元960年，

趙匡胤在陳橋兵變即位，

趙匡胤即位後進行修改年號等舉措，

由於趙匡胤祖籍在涿郡（大致範圍在涿州、保定一代），

同時以當時的宋國範圍來算，

保定地處北宋邊塞之地，

於是在今天的保定市轄區一代設立了保塞軍和保州，

取保衛邊塞之意，

至元十二年也就是宋德祐元年，

順天路改名為保定路，

“保定”之名始於此。

這種說法也是被廣泛接受的。

而大眾認為的“保衛首都安定”的說法，

是直到近代才被人們賦予的含義，

從始至終它只有保衛安定之意，

而最開始也只賦予了它保衛邊塞的含義。

到了明朝，

改保定路為保定府，

又稱金臺郡，

此為保定設府之始。

康熙八年（1669年），

直隸巡撫由正定移駐保定，

保定始為直隸省會，

保定市區著名的景點——直隸總督府就源於此處。

而由於保定府相對於京城的特殊地理位置，

直隸總督的官職便顯得尤為重要，

直隸總督被稱為清王朝的“八督之首”。

在此任職的總督共計66任59人，

像大家熟知的曾國藩、李鴻章、袁世凱等都曾是直隸總督，

直到軍閥混戰時期他還是直係軍閥曹錕的大本營。

直隸總督府經歷了清朝由繁盛到覆亡的歷史，

素有"一部總督衙署,半部清史寫照"之稱。

隨著封建王朝的結束，

由於河北省境內北京、天津兩大城市的存在，

所以便出現了省會不斷變遷的現象，

而每一次變遷都有著其深刻的歷史背景。

1913年之前，

雖然保定為直隸總督府的所在地，

但是夏季在天津辦公，冬季在是保定辦公，

所以保定只能算半個直隸省會。

1913年，

由於民國政府推行新政，

必定會有所表現，

於是省會直接定在了天津。

1928年，

此時為南京國民政府的統治時期，

為了降低北平的影響力，

凸顯南京的首都地位，

（敲黑板啊！上面是高中歷史出題點！）

南京國民政府改直隸省為河北省，

省會定在北平，

北平由都城降為了省會。

也就是說北平是河北省的“第一任”省會。

1930年，

由於中原大戰爆發，

北平政局動盪，

河北省省會遷往天津。

1935年，

日本加緊侵華步伐，

製造“華北事變”，

天津形勢危急，

河北省會再遷保定。

1937 年9 月—1945 年,

抗日戰爭期間，

河北省政府漂泊不定，

先後設在大名、洛陽、郿縣、北平、保定、西安等地辦公。

1949年解放在即，

中共中央將河北省省會定位保定。

1958 年2 月,

河北、天津行政合併，

為了更好的適應大躍進的歷史形勢，

利用天津優勢帶動全省發展，

省會由保定遷往天津。

1966年，

天津設立直轄市在即，

同時為了分散行政單位，

省會遷回保定。

1968年，

河北省革委會在石家莊成立。

文化大革命爆發後，

河北政治、社會一片混亂，

中央認為石家莊工人階級隊伍基礎紮實，

同時在交通地理位置上佔據很大的優勢，

從此河北省省會終於是塵埃落定，

石家莊成為了河北省會。

值得一提的是，

在抗日戰爭中，

保定是日軍在河北的行政辦公地點，

燕趙大地的人民進行了轟轟烈烈的抗日行動，

著名的白洋淀雁翎隊、冉莊地道戰等等都發生在保定。

三

改革開放後，

我國經濟發展日新月異，

80年代末，

大慈閣被修繕一新，重新對外開放。

此後，北國商城等大型商場的加入，

讓大慈閣周邊成為保定古城最繁華的地段，

這種現象一直持續到現在。

即使現在保定市的商業中心逐漸向西移動（移向萬博、保百等），

但是這一帶在保定人民心中依舊佔據著不可替代的位置。

“大慈閣附近的街巷，一直是保定古城最為繁華的地段。

從建國之初到改革開放初期，

大慈閣周圍作為商業中心聚集了眾多的糧油店、副食店、五金店、浴池等，供應著市民的各種所需，當然這些都是國營性質的。”

而保定具有國營性質的工廠，

也在市場經濟的衝擊下漸漸走下衰落，

讓老一輩保定人為之自豪的“西郊八大廠”，

也在這時候由興盛轉向衰落。

西郊八大廠：保定變壓器廠（天威集團）、482廠（風帆蓄電池）、棉紡廠 （依面集團）、膠片廠（樂凱集團）、鑄機廠、熱電廠、化纖廠（天鵝化纖集團）、604廠（中國唯一的鈔票紙生產企業）。

看到上面的廠名，

保定的小夥伴一定很熟悉。

在保定，

很多道路都是用企業名來命名的，

比如天威路、樂凱大街、天鵝路以及太行路、長城大街等等。

“國營八大廠”今天已經是面目全非，

但是當你走在保定的道路上，

腳下踩著的道路都是他們的傳說。

進入20世紀90年代，

改革開放的春風吹進了這座城市，

各行各業都迎來了大爆發的機會。

長城汽車、英利集團、中興汽車等企業趁勢而為、不斷進取，

到如今已經發展成為保定的支柱產業。

尤其是以長城汽車為代表的汽車產業公司，

不僅僅為本地帶來了數萬的就業崗位，

還帶動了保定市經濟的飛騰。

早在2005年，

保定全市汽車整車年生產能力達到40萬輛，

以長城、中興、河北長安為代表的整車企業生產的皮卡、SUV、微卡汽車產銷21萬輛，整車出口3.1萬輛，同類車型全國出口量第一。

汽車產業銷售收入150億元，

實現利稅17.5億元。

長城汽車是國內首家在香港H股上市的民營企業，

當時的年生產能力已經達到14萬輛，

長城集團躋身全國500強；

而如今長城汽車早已不滿於國內的市場，

長城汽車已經走向世界，

實現的“中國造，長城車，享譽全世界”的宏願。

同時風帆蓄電池、立中輪轂、涿州凌雲等一批汽車零配件企業也佔據了相當的市場份額。

而作為如今保定市產業代表的長城汽車，

其發展的歷史正是保定市經濟發展的縮影。

說到長城汽車就不得不說長城汽車的締造者——魏建軍，

1964年出生的魏建軍是土生土長的保定人，

酷愛汽車，並且車技過人，

有“保定車神”之稱。

他26歲時擁有了自己的第一輛汽車拉達2107，

這輛來自蘇聯老大哥的汽車可能是他開啟汽車產業領路人，

也為他在20多年後在俄羅斯建立中國第一個海外自建工廠埋下了伏筆。

可見魏建軍先生是一位有情懷、有意志的人。

在他的帶領下，

從1990年開始，

長城汽車由原來只有60多名員工，

並且負債累累瀕臨倒閉的小工廠成為當今中國汽車紅海中的巨輪，

保定也由原來的小城成為如今殺入中國二線城市的“黑馬”，

這在北方內陸城市是極其罕見的。

五

自2015年開始，

保定銜清苑，吞滿城，並徐水，

終於浩浩蕩蕩的擴大了市區面積。

其中保定市轄區由3個變成5個，

市區面積由原來的312平方公里增加到2531平方公里，

擴大了2219平方公里，

市區人口由原來的119.4萬人增加到280.6萬人。

雖然區劃調整是突破發展的重要路徑，

這樣例子有很多，

例如廣州、杭州等都是通過區劃調整後，

突破區域發展局限，

吸引了更多的資源，

從而成為了如今的一線城市，

但是這些都是建立在地區經濟發達的前提下。

如今保定經濟並沒有像廣州和杭州那樣發達，

這導致人民工資水平無法跟上經濟的發展，

最集中的體現便是在房價和收入的衝突上，

用我朋友的話說：

“二線城市的房價，三線城市的物價，四線城市的工資水平”

面對高房價的壓力，

就連有濃厚家鄉情懷的魏建軍也不得不違背當年“長城不會再在其他地方建廠”的諾言，

“長城們”的逃離，

是目前保定要面臨的最大的問題。

同時，高房價與低收入之間的矛盾，

也是人才逃離的最直接原因，

而一個城市的發展最根本的還是人才的發展，

這只是二線城市所要面臨的問題之一。

一個城市的發展，

是多因素、多方面的均衡發展，

政策環境、城市服務意識、教育水平等才是體現一個城市第一要素，

而城市面積、體量、人口只是發展中必經過程。

保定雖然經濟體量和市區面積有了充足的發展，

但是政策環境、城市服務等都遠遠落在其後，

這是一種發展不均衡的表現。

就城市服務來說，

保定交通出行短板過短，

像保定的出租車（尤其是黑出租氾濫）歷來讓外地人詬病，

不打表、隨意要價、繞路等行為時有發生，

很多司機行為極其惡劣，

同時滴滴等出行服務在本地發展受限，

很多時候，

選擇黑出租是外來人不得不面對的選擇，

交通，尤其是出租車，

往往都是一個外來人對一個城市的第一印象。

這種情況著實不應該發生，

不過，好在最近兩年保定公共交通有所發展，

暫時彌補了這方面的不足。

距離保定被評為二線城市已經過去一年多，

這一年多來，

雖然保定對道路等基礎設施進行了修繕，

但是依舊面臨著中國大部分城市所要面臨的交通問題，

好在保定這座城市還很“年輕”，

城市建設的路還長，

如果能做好整體規劃，

在京津冀一體化中定能披荊斬棘，

走出具有本地特色的城市建設之路。

自古燕趙之地多出慷慨悲歌之士，

相比於江南子弟的才俊，

燕趙之地更多的是壯士。

剽悍、敦實、能打敢幹的性格，

深深的烙印在這片土地的人們身上，

正是因為這種性格滋養了無數的壯士；

但在這種性格之下，

他們又透漏著堅韌的反抗精神，

在抗戰中譜寫了一篇又一篇的華章。

正如那千百年前易水邊的壯士們，

他們為國而戰，視死如歸；

如今保定這片熱土上的壯士，

他們正為這座城市而努力奮鬥，奮勇向前；

因為他們知道：

保定的未來已來，

唯有拼搏，

才能壯胸懷，贏未來。