熟悉長安的朋友都知道，用“藍鯨”來為發動機命名並不是第一次了，早在2016年長安CS95初次和我們見面的時候，那臺2.0T發動機的名字正是“藍鯨”。幾年過去，國Ⅵ排放標準的全面施行進入倒計時，在嚴苛的行業法規面前，長安是時候拿出真正的技術了。
● 靜態回顧
老規矩，在文章的開始我們先來大致瀏覽一下這臺CS35 PLUS 藍鯨版的外觀和內飾，畢竟和現款普通車型相比，它有一些細節上的提升，咱們來看看到底變化在哪兒；而對CS35 PLUS車系不熟悉的朋友也來先作一個瞭解吧。
車頭的變化其實不大，最明顯的就是在中網處加入了紅色元素來裝點，官方稱之為“曜石紅光格柵”，看起來確實更加青春活力了一些。細看配置，這臺試駕車也是比較豐富的，配備了前置攝像頭和ACC自適應巡航雷達，如果要能一步到位再來個前泊車雷達就完美了。
車側和車尾也大致保持了現款車型的樣子，不過作為更強動力版本，怎麼能少了自己專屬的元素呢？首先是輪圈使用了全新的造型，看起來更有力量感；另外排氣使用了雙邊共兩出的佈局，還是直出的形式，和它在車系中的定位很吻合。另外，我還發現它的貫穿式尾燈現在是可以貫穿點亮了，現款車型中間那段只是裝飾，這個提升我覺得非常值得肯定。
長安CS35 PLUS(參數|詢價) 藍鯨版將前排中央地臺進行了加高處理，坐在前排整體的環繞感更強了，當然對於方便枕手也有好處，與此同時還帶來了兩個儲物格，就在主副駕駛的手邊上，用起來很方便。方向盤和儀表盤還是老樣子，用現在的眼光來看不落伍。有個細節需要注意，我們這臺黑內飾的試駕車，空調出風口的紅色裝飾並不是最終狀態，量產後會是銀色的，而紅色裝飾將會搭配在紅內飾的車型上。
中控屏內搭載了長安和騰訊深度合作打造的車機系統，預置了QQ音樂、騰訊車載電臺、騰訊地圖等應用，並且語音識別、全景影像、原廠行車記錄儀也都沒有缺席，整體來說功能性上是比較全面的。前排有自動空調，但是全觸控的形式對於盲操作來說並不是很有利，包括副駕駛前邊的音量控制按鍵也是相同的設定。
在乘坐舒適性上，我覺得這臺車也做得不錯，座椅較為寬大而且填充物比較軟，容易給人留下好印象。注意到前排椅背上的刺繡了嗎，在量產版車型上也是沒有的，有些遺憾。對於後排乘客的照顧也能夠令人滿意，有空調出風口，還有一個USB電源，如果後排只坐兩個人的話還能有扶手來搭放手臂，全景天窗也能給後排帶來不錯的通透感。
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