一汽紅旗，這個中國人耳熟能詳的中國品牌，承載著中國汽車工業的希望，代表著中國汽車工業的水平。轉眼間，一汽紅旗誕生已經六十餘載，這一過程中，一汽紅旗輝煌過，也低迷過。如今，一汽紅旗又重新站起來了，重新肩負起中國汽車工業的重任。
瞭解過紅旗歷史的小夥伴應該知道，中國第一輛轎車並不是以紅旗命名的，而是以"東風"命名，代號為CA71。當時急需在開國典禮上使用自主生產的小轎車，一汽集團便接下了此重任，造出了中國第一臺轎車—東風CA71。
真正能稱之為紅旗轎車的，是代號為CA72的轎車，在CA71的基礎上做改進，又按照國外先進的汽車技術為基礎而打造出來的第一臺紅旗轎車。開發出CA72的時候，舉國上下都是十分自豪的，這是中國汽車工業的開端。
吃苦耐勞，自強不息，老一輩的時候這些成語是不僅僅掛在嘴邊的，當時的生產條件和生活水平十分刻苦，包括造車這件事。在有些人看來，造車不過是組裝零件，但其實在生產力低下的環境下想要製造一輛汽車，那可能也是巧婦難為無米之炊。
紅旗克服了困難，造出了紅旗CA72，紅旗做到了從無到有，實現了歷史性的突破。從一開始的急需自主生產的小型轎車，到將紅旗轎車作為特殊用途和接待外賓所用的轎車，從CA770到如今的紅旗L5，紅旗依舊體現著其工業水平。紅旗不僅將造車作為重要使命，也將中國人自強不息，吃苦耐勞的精神發揮地淋漓盡致。
紅旗在中國汽車工業的歷史上，扮演著一位拓荒者的形象，如果沒有一開始的嘗試和奮鬥，那麼一切的未來都是紙上談兵罷了。中國汽車工業的道路是紅旗鑿出來的，是紅旗奠定了基礎，雖然在現在看來那時的工業水平確實落後，但是那個時候的紅旗卻能成為中國汽車工業的奠基石。
如今，紅旗誕生已然六十餘載，我們也可以更加自信地展望紅旗的未來。近些年的一汽紅旗，正驗證了"紅"字，2018年的戰略發佈會，紅旗定下了新的目標、新的戰略、新的希望，新的紅旗品牌也在悄然綻放。新的產品矩陣，新的產品定位，也代表著紅旗注入了新鮮血液，將大放異彩。
2019年的今天，我們回頭一看，紅旗帶來的變化是令人刮目相看的。推出了紅旗H5、HS5等民用車型，產品序列在逐漸豐富；11月份的銷量達到12500臺，而且連續三個月銷量破萬，與產品相輔相成的銷量也逐漸攀升；與故宮博物院達成戰略合作、與李寧聯名、請來當紅演員靳東當紅旗史上第一位代言人，營銷方面紅旗也跟上了潮流。
一汽紅旗，一個承載著太多民族情懷的品牌，一個真正意義上的中國豪華汽車品牌，經歷了六十餘載，終於能讓我們對世界為之自豪地說一聲，一汽紅旗代表著中國汽車。很榮幸能生於這個年代，安穩繁榮昌盛，也能與一汽紅旗一同成長。
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