受疫情影響，2月車市銷量直接跌至冰點。而今，隨著汽車廠商陸續復工復產，市民逐步解禁，至暗時刻正在過去，冬去春來，冰雪將融——來自廈門市車管所的權威數據顯示，3月廈門乘用車報牌
6546輛，雖同比去年3月下降11.4%，但降幅收窄了9.75%；環比今年2月的302輛則激增了2067.55%。豪車“BBA”攜手進前十
3月份，廈門車市共有106個品牌實現報牌，在2月全線斷崖式下跌的對比下，車市整體環比大幅上升。
同比數據或許更具參考價值。在品牌前十五榜單中，奔馳、廣汽豐田、一汽豐田、奧迪、雷克薩斯、特斯拉同比均有增長，分別為18.97%、31.76%、3.95%、55.93%、6.95%、296.15%，在如此困境之下實屬難得。
此外，本次是繼2019年11月之後，豪車第一陣營的“選手”奔馳、寶馬、奧迪再次“三箭齊發”，湧入前十榜單。
近幾年長期徘徊在榜單前十名的東風本田，因工廠在防疫重點區域，生產、物流等受制嚴重，影響了銷售及新車供應，導致同比大幅下降46.98%。
德系豪車、日系合資車堅挺
3月車型前十五榜單中，湧入了奔馳GLC、奔馳C級、奔馳E級、特斯拉Model3、寶馬X3、寶馬3系、雷克薩斯ES、寶馬5系共8款豪華車型，且其中5款同比增幅明顯。
特斯拉Model3報牌達到117輛，同比暴增1362.5%。對於國內電動車市場而言，能夠取得這樣的成績，顯示出其優秀的產品力與市場競爭力。位於上海的特斯拉超級工廠於2月上旬復工復產，周產量超3000輛，提供了強大的產品供應支持。
一汽豐田卡羅拉、廣汽豐田雷凌、廣汽豐田凱美瑞、東風日產軒逸等日系合資車堅守在榜單靠前位置，車市“老將”廣汽豐田凱美瑞再度發力，同比增長超八成。
遺憾的是，車型前十五榜單中沒有自主品牌的身影。賣得最好的是吉利帝豪，報牌49輛，排在了榜單第30位。
業內人士透露，受疫情影響，負責新車檢驗、上牌的主管單位在2月下旬才陸續復工。3月數據中有部分新車是在2月銷售，延遲至3月報牌。數據顯示，3月第一週（3月2日至3月8日）共報牌1744輛，佔當月總報牌數的27%，為3月裡四個自然周之最，其中或將有不少是2月份滯留而來。
年初國內疫情暴發，對國民經濟挫傷不小；當前“外防輸入”，防控形勢依舊嚴峻，車市要想恢復到疫情之前還有待時日。特殊時期，應對疫情、迎接挑戰、結構性調整、核心競爭力提升、修內功重服務等都將是持續性話題。想避免成為“退潮後的裸泳者”，當下正是檢視過去和校正未來的最佳時機。
附：2020年3月廈門車市報牌數據
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