（文/ 黎亞東）近日，2020年3月的中國車市銷量數據已經公佈出來，在上個月盤點2月車市銷量時，可以說用慘不忍睹來形容一點也不為過，突如其來的新型冠狀病毒疫情正處於最高峰時期，再加上本來就處於病態的中國車市，一起導致了這樣的結果。而隨著3月整體疫情形勢的向好，各地也逐漸開始解封，復工復工復產節奏加快。所以3月份的銷量一定是回暖的，但是這個回暖的幅度怎麼樣呢？各大品牌的情況分別又如何？今天咱們就來對轎車這一細分市場來進行盤點，按照銷量的排名看看在逐漸好轉的情況下，是哪些車衝在了前面？
TOP 5：一汽豐田卡羅拉
2020年3月銷量：16911輛
同比2019年3月下跌42.9%
豐田卡羅拉可以說是國內緊湊級轎車市場的元老級產品了，不過自從德系選手追上來後，卡羅拉的大哥地位也從此不再。從產品力的角度來說卡羅拉還是非常強的，特別是在全新一代車型上，年輕化的風格跟隨豐田最新的設計元素，TNGA架構讓這款家轎擁有了同級一流的安全性和大幅提升的駕駛質感，在車內空間方面它也是絕對稱職的，再加上豐田品牌的口碑和卡羅拉車型的歷史，可以說整體勢頭非常好，未來反超德系選手也不是不可能。
根據乘聯會公佈的數據，在2020年3月豐田卡羅拉一共銷售了16911輛，位居轎車銷量榜第五，比2月份的排名要上升了不少，不過相比2019年3月份則大幅下跌了42.9%。所以單從卡羅拉自己來看，目前其實力正在慢慢的釋放出來，勢頭不錯，但整體車市環境的萎靡加上疫情並未結束，所以雖然在回暖，但肯定是遠不如去年了。
TOP 4：一汽-大眾速騰
2020年3月銷量：18935輛
同比2019年3月下跌25.1%
速騰在中國轎車市場同樣也是老面孔了，即使經歷了風風雨雨銷量也一直相對保持穩定。在2020年2月速騰跌出了前五，然而當時間來到了3月，速騰回暖的速度是顯而易見的，一共賣出了18935輛，相比2019年3月份雖然下跌25.1%，但在目前的整個車市環境下，仍然可以算得上是不錯的表現，看來廣大消費者對德系車還是愛得深切。
全新一代速騰L比上一代速騰有了質的提升，來自於最新的MQB平臺，車身長度達到了4753毫米，車身寬度達到了1米8，軸距達到了2731毫米，不僅尺寸增加，而且顏值暴漲。雖然各地降價幅度提高，銷量卻依舊逐步上升。不過很多日系產品都打出了“革新”的口號，在“強敵來襲”的背景之下，速騰的壓力同樣是不小的。
TOP 3：一汽-大眾寶來
2020年3月銷量：22368輛
同比2019年3月下跌4.3%
在3月銷量排行榜排名第三的則是來自一汽-大眾的寶來，在今年1月份寶來便是第三，所以不得不說大眾對於中國市場和中國消費者的把握真的是非常出色，旗下的明星產品都可以迅速的銷量回暖，在2020年3月新寶來一共賣出了22368輛，相比2019年3月份僅僅只下跌4.3%，在當下這種環境可以說是難能可貴了。
與新朗逸幾乎同時換代的新寶來，採用了MQB平臺，在尺寸方面做了改良，相比老款來說，無論是在動力系統還是車內空間方面都有了很大的升級。毫無疑問全新寶來是一款出色的緊湊車型。無論是作為上下班的代步工具，還是商務車，都十分的符合消費者的預期。而至於為什麼總是賣不過朗逸？可能還是上汽大眾更"懂"中國消費者一些吧。
TOP 2：東風日產軒逸家族
2020年3月銷量：23937輛
同比2019年3月下跌46.7%
新軒逸毫無疑問是一款優秀的家用轎車，並且也是目前東風日產所有車型裡的扛把子，扛起了銷量擔當的大旗。在2020年3月新軒逸聯合軒逸經典版一共賣出了23937輛，相比2019年3月份下跌46.7%，看起來銷量下跌的還是很厲害的，但俗話說瘦死的駱駝比馬大，在大環境如此低迷，銷量下跌的情況下，軒逸家族依舊可以讓自己成為處於銷量金字塔頂層的產品之一。
作為代表的全新日產軒逸除了在外觀內飾車身尺寸方面全面升級以外，還全系標配了Nissan Safety Shield 360駕駛員安全系統套件，其中包括具有行人檢測功能的自動緊急制動，車道偏離警告，後方來車預警，盲點警告，遠光燈輔助，並結合了智能駕駛員預警系統。可以說在綜合實力方面相當的不錯，再加上多年積累的口碑，結合現在的市場環境這樣的銷量成績相信還是令人滿意的。
TOP 1：上汽大眾朗逸
2020年1月銷量：24702輛
同比2019年1月下跌49.6%
首先，朗逸再次印證了我們之前所說的“無論環境如何，朗逸始終第一”。在2020年3月新朗逸一共賣出了24702輛，位居國內轎車銷量排行榜第一，不過相比2019年3月份下跌了49.6%，其銷量下跌幅度也是前五排行榜裡最大的。但像朗逸這樣的神車，跌幅領先同時還能銷量第一，充分說明了其以往的銷量成績足夠優秀。
新朗逸升級了MQB平臺，並且無論是外觀、內飾還是三大件等都進行了升級，一直以來獲得了市場消費者的良好口碑，更加關鍵的是價格親民，終端優惠的幅度誘人，擄獲了一大批消費者。作為一款十年在中國銷售了350萬輛的車型，成功背後的原因必然不是單一的，朗逸神話還將延續多久，就得看對手到底有多努力了！
總結：
通過轎車銷量排行榜前五名相信大家不難看出，3月份雖然同比去年還是嚴重的下滑，但是環比2月份回暖還是比較明顯的，並且排名的車型也基本回到了1月份類似的陣容，所以2月份中國品牌集體在下滑中突圍的現象很可能是種種原因下的假象，在中國市場轎車這個最傳統的細分市場中，合資品牌目前還是當之無愧的霸主，中國品牌還需繼續努力才行！
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