之前網上有個問題挺受關注：“為什麼國產車上不用中文？”，有些人說：“按鍵太小，英文縮寫才容得下”，有些人說：“車企崇洋媚外”。其實我覺得以上兩種回答都有一定道理，但探討這個問題可以延伸得更遠一些：“為什麼英語是世界最主流的語言？”。
鼎盛時期的英國
原因出在近代，英國在19世紀初一戰結束後，國土面積和人口均大概佔到了全球的四分之一！繼當年的西班牙後，英國確實擔得上“日不落帝國”之稱，幾乎全球各大洲都有它的殖民地。在這種情況下，英語自然成為了世界流行語言，而我國汽車工業發展較晚，且初期基本上是“學習”外國品牌，設計向國外品牌看齊自然不奇怪。而現在，其實國產車不止按鍵用英文，就連中文名後面也喜歡加幾個英文字母，比如PRO、MAX等等，這種操作的車型到底是虛有其表還是確實有點東西？今天咱們就來聊聊幾款帶“PRO”的國產車。
比亞迪宋PRO
指導價：8.98-11.98萬
在常人眼中，比亞迪的燃油車並不出彩，實際上除了當年的F3憑藉低廉的價格取得過高銷量之外，這些年比亞迪旗下並沒有什麼銷量特別突出的車型，直到宋PRO的到來。宋PRO的設計我不想贅言了，它相較經典宋的進步是非常明顯的，在同級別和同價位我個人覺得也比較突出。
讓人比較滿意的，是它駕駛層面的進步，底盤質感要好了不少，雖然依舊是舒適取向，但不會感覺“晃”，動力表現也不差，雙離合常見的頓挫在宋PRO上也幾乎感受不到，雖然各方面不算出彩，但我覺得對於一款這價位的SUV而言，沒有明顯的短板，讓人開著輕鬆舒服，加速不會感覺很費勁就足夠了。當然，座椅如果能做得更軟一些，長久乘坐能夠更舒適，那就更好了。
吉利博越PRO
指導價：9.88-15.68萬
博越自上市以來的銷量表現一直不錯，雖然近些年國產緊湊型SUV堪稱“前赴後繼”，但博越始終“金槍不倒”，我覺得有兩方面的原因：吉利品牌及博越車型本身的影響力，和博越自身的產品力。博越PRO，可以看作博越的改款或者說升級產品，變化還是有一些的。
首先外觀方面進行了微調，主要集中在前臉，包括燈組、進氣格柵以及下包圍等處，尾部的變化相對小一些，主要加入了後擋玻璃上的擾流板。動力部分的變化，主要是加入了繽越上那款1.5T三缸發動機，雖然是三缸，但這款發動機的動力表現確實還是不錯的。除此之外，博越PRO的底盤也進行了調整，後橋減重了5kg，彈簧和防傾杆也有所增強，使得開起來支撐更好。
東風風光580PRO
指導價：9.29-12.9萬
雖然東風汽車家大業大，但東風風光存在感並不強，我相信大部分人如果買家用車，都很難首先想到這個品牌。風光580，可以說是東風風光的銷量支柱車型，而風光580PRO，也確實是有所提升的。
首先是外觀的調整，風光580PRO同樣是通過進氣格柵、燈組等細節的調整使得外觀更顯精緻，並且對車身進行了加長。動力部分，風光580PRO加入了一款高功率的1.5T發動機，最大功率180馬力、最大扭矩270牛米，這一數據在國產車中還是算很優秀的，不過它仍配的CVT變速箱，所以並不會感覺動力出彩。
此外，它的中控屏還換成了一塊15.6英寸的超大屏，當然，它的售價也提升了一些，就價位而言，我很難想到消費者出於什麼理由會選擇這款車，畢竟品牌、升級後的外觀內飾以及駕駛表現，在同價位都不算出彩。
閱讀更多 懂車 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 設計 運動型多用途車
