對於眾多車迷來說，法拉利的躍馬標誌和那一抹充滿意大利熱情的紅色，往往是圖騰般的存在。在過去的70多年裡，恩佐和他的後人們為世人帶來了無數難忘的瞬間。在這些珍貴的記憶中，永遠少不了名為“V8”的字眼。V8，顧名思義，是指將8個氣缸分成兩組，每組4個，成V型排列，看似簡單的排列形式卻帶來了難以想象的魅力。自1975年法拉利首款V8車型——308誕生起，便註定了後面的故事只會更加精彩。
而作為488 GTB的繼任者，法拉利F8 Tributo於去年的日內瓦車展亮相，更輕的車身、更強的動力，令它的性能再度進階。在現今這個年代，各品牌的V8車型只會越來越稀少，法拉利也不例外，那麼F8 Tributo會成為法拉利V8時代的絕唱嗎？
F8 Tributo與488 GTB的整體輪廓有著諸多相似之處，新車在細節上進行了優化，有效提升了空氣動力學性能。
全新設計的前進氣口與前剎車盤冷卻進氣口整合在一起，令車頭造型更加激進。
繼首次在488 Pista上應用後，源自F1賽車的S-Duct空氣動力通道在F8 Tributo上再度出現。相比於488 GTB，F8 Tributo的總體下壓力提高了15%。
L型佈局的前大燈上方與前包圍兩側風道能夠同時為剎車系統降溫，也能夠改善流經車側輪拱的氣流。
來到側面，我們能夠看到，設計師將車體流線與現代美學進行了融合。車身尺寸方面，法拉利F8 Tributo比488 GTB更長、更寬，但車身高度有所降低，更能凸顯出“貼地飛行”的戰鬥範兒。
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為了向發動機提供更充足的冷卻氣流，F8 Tributo將散熱器佈局升級為488 Pista同款，整體向車尾傾斜。這樣能夠對氣流進行高效疏導，並在後翼子板處聚集，通過中冷器專用風道提升冷卻效果，降低發動機載荷，使雙渦輪運轉更高效。
非對稱式鍛造輪圈是車側的另一處亮點，只不過為選裝，輪胎規格則為前245/35 R20、後305/30 R20。
車尾部分，我們能夠看到更大的後擾流組件，以及造型更誇張的尾部擴散器。
全新設計的主動式後擾流板，相比488 GTB提升了25%的下壓力，它能夠根據車速自動調節角度，在減速時，可以起到空氣剎車的作用。
後窗上的三道開槽，這一元素的加入，是為向V8經典跑車F40致敬。
雙邊共雙出排氣佈局與488 GTB保持一致。
早期Berlinetta車型特有的經典雙圓形尾燈設計，在F8 Tributo身上得到了迴歸。
對於百萬級超跑來說，倒車影像的配備可以說是十分貼心了。
法拉利 F8 Tributo
外觀：掌握“貼地飛行”秘笈並不難
對於超跑而言，內飾的精緻程度似乎並不重要，然而法拉利F8 Tributo卻很重視這一點。車內每一處的做工和用料，都體現出F8 Tributo在追求駕駛樂趣的同時，對舒適性也絲毫不妥協。
F8 Tributo採用與812 Superfast同款的方向盤，方向盤上集成了一鍵啟動、駕駛模式調節、懸掛調節、語音控制等功能。
巨大的換擋撥片會讓人迫不及待地去按下啟動按鈕。
儀表盤依舊是我們熟悉的老樣子，中間為轉速錶，左側為車輛基本信息，右側為多媒體信息。
中控臺的功能按鍵較為簡潔，幾乎只能滿足對空調的控制。
副駕駛位置新增了7英寸觸控屏，可顯示車輛信息、地圖，亦可控制多媒體系統。別問我為什麼會放在副駕位置，對於法拉利車主來說，區區一塊屏幕，怎能比得過開法拉利的樂趣？
車門採用高檔皮革包裹，扶手處為Alcantara材質，還可在此基礎上選裝碳纖維飾板。
必備的賽車座椅，包裹性極強，再激烈的駕駛，也能夠與駕駛者身體充分貼合。
前儲物廂的容積比488 GTB略小了些，不過放下一個登機箱還是不成問題的。
動力方面，法拉利F8 Tributo搭載了相比488 GTB更為強大的3.9L V8雙渦輪增壓發動機——F154 CD。這款發動機為接近一半的零件進行了重新設計與優化，其最大功率為530kW（721Ps）/7000rpm，較488 GTB提升38kW（51Ps），峰值扭矩為770N·m/3250rpm，較488 GTB提升10Nm。F8 Tributo的0-100km/h加速時間僅為2.9s，極速可達340km/h。
傳動方面，與3.9L V8雙渦輪增壓發動機相匹配的是7擋雙離合變速箱，而彈射起步自然也是必不可少的功能之一。
法拉利 F8 Tributo
相比於V12，V8雖然並不算親民，但至少是一種可以幻想的存在。然而在十年後，我們誰又能保證，搭載V8發動機的法拉利能夠如約出現在展廳裡？答案是未知數。全新升級的空氣動力學設計，以及“20年來最成功的V8發動機”，都能夠令F8 Tributo變得更快、更強。接近420萬元的488 Pista，土豪甚至也會望而卻步，而F8 Tributo不到300萬元的售價，也讓一部分人的V8夢變得更近了一些。那麼接下來，回到文章開頭的命題：F8 Tributo會成為法拉利V8時代的絕唱嗎？我想應該會的吧。
精彩內容回顧：
法拉利F8 Tributo上市 售價298.8萬元
法拉利F8 Tributo首發 0-100km/h僅2.9s
法拉利F8 Tributo官圖 488 GTB繼任者
內飾&動力：要速度 更要優雅
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