一、什麼是積碳？？？
積碳包括兩種概念:
1.一種概念是發動機的積碳:發動機在工作過程中，燃油中不飽和，膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。
2.第二種概念是電火花加工中的積碳，積碳在電火花加工中是應該儘量避免發生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。
積碳是火花機放電加工不正常的一種表現。由一般引擎的簡圖中可以清楚看到:動力的源頭→混合氣，必須經過進氣門進入燃燒室;少部分的汽油便會附著於進氣門上，遇上引擎的高溫，汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質便會被燒成膠碳物，如果噴油嘴有積汙的情形，噴出的汽油霧化狀態不佳，汽油與空氣混合不均勻，會增加凝聚於進氣門的汽油的量。
二、積碳是怎麼形成的？？
對於積碳形成原因,有的人認為是油品質量不好,
也有的人認為是維修站的技術水平不高,甚至有的人
認為是車輛的質量問題.那麼積碳到底是怎麼形成的
呢 能否避免 對汽車發動機的工作到底有多大危害
行內人士都知道,在發動機工作時,進入燃燒室的
有機化合物(燃油及潤滑油)會在高溫及金屬的催化作
用下,產生深度的氧化及縮合,形成樹脂和漆膜.由於
樹脂和漆膜具有一定的粘性,它能把由進入燃燒室的
燃料和潤滑油燃燒生成的碳質沉積物,原有汽油抗爆
劑生成的鉛化物,燃料中的硫燃燒後與金屬生成的鹽
類,潤滑油中金屬添加劑燃燒後形成的金屬氧化物,空
氣攜帶的灰沙等硅化物,發動機零部件磨損下來的金
屬屑及其化合物等粘附在它上面,同時在雜質上又會
不斷形成樹脂和漆膜.這樣以樹脂和漆膜為紐帶不斷
粘附各種雜質,最後在高溫下逐層炭化而成積碳.只
要發動機工作不止,積碳的形成就不可能避免,也就是
說,無論你使用的油品有多好,車輛維修技術水平及車
輛檔次有多高也避免不了積碳的形成.積碳主要是覆
蓋在活塞頂,進排氣門頂部和頭部,火花塞電極,噴油
嘴及燃燒室內.正是由於積碳的存在,使得發動機出
現壓縮比上升,散熱不好,火花塞打火不良,氣門關閉
不嚴等不良的現象,有的甚至會在進氣門打開時反竄
至進氣管道,節氣門體等處,從而影響發動機的工作,
使發動機的性能下降.隨著汽車裡程數的不斷上升,
積碳也會越積越多,最終出現上述常見故障.所以,應
對積碳進行及時,有效的清理.
積碳的傳統清洗方式
在由於積碳原因而引起上述故障後,傳統的解決
辦法是把噴油嘴拆下來用超聲波或其它方式進行清
洗,這樣雖說把噴油嘴清洗乾淨了,但它同時也破壞了
三、在什麼情況下可以清理積碳?
一般來說，駕駛習慣不好的車主，2萬公里時就會出現積碳現象，4萬公里就必須清洗了。駕駛習慣好的人，8-10萬公里也沒有多少積碳的出現。建議每2-4萬公里時做一次進氣系統的免拆清洗，也就是在發動機不解體的前提下用專用設備、專用方法對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。
此外，日韓系車型大概3萬公里應清除一次，因為日韓系車型多數為低轉高扭發動機，較低轉速開車，積碳對引擎的動力及油耗影響相對小。歐美系車型多數為中高轉速引擎，達到一定的轉速成真正的動力才輸出，但中高轉速必先經過低轉速，積碳對引擎的影響在低轉速加速時體現得更明顯，建議1.5萬至2萬公里就應清除一次。
四、清理積碳有哪些好處？？
清除積碳的好處
1、提升愛車馬力；
2、節約燃油消耗；
3、降低爆震點；
4、促進環境維護；
5、延長引擎壽命；
6、加強剎車制動準確性
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