保守估計，超過50%的事故都是在超車時發生的。如果把握好超車時機，在不該超車的時候不超，那麼就可以大大提高駕車的安全係數。慢那麼幾分鐘，卻可以換來安全，怎麼看都不是一個賠錢的“買賣”。
一、彎道不超
在彎道中行駛，由於視野受限，不能及時發現前方行人及車輛，等發現時，再採取措施可能就來不及了；另外，超車時需要加速，而在彎道加速非常危險，由於離心力的作用，方向不好控制，車輛容易側翻，所以，在彎道不要超車。
二、經過路口、人行橫道時不超
經過路口或人行橫道，由於被側前方被超車輛阻擋，形成視線死角，不能夠及時發現正在橫過馬路的車輛和行人（同樣，橫過馬路的車輛和行人也看不到你）。此時，人或車為趕在被超車輛前橫過馬路正在快速移動，而你正在加速超車，事故的發生往往猝不及防。（在這裡也提醒一下行人，在路口情況不明的情況下，先別急著過馬路）。
三、接近坡頂不超
接近坡頂時往往看不到前方情況，佔道高速超車時，面對忽然躍出的對面來車，不出事故也得嚇出一身冷汗。（你不超不等於別人不超，所以你正常行車接近坡頂時，不妨減速，鳴笛）
四、下陡坡時不超
我看到不少人都說下陡坡不能超車，但大都沒有說出理由。我想主要原因可能有以下幾項：1、下陡坡超車，速度勢必加快，遇到緊急情況，剎車距離大大延長，嚴重的話，甚至剎車會失靈；2、對面正在上坡的車輛為了給你讓路，可能需要剎車，這樣就給他人造成了不便；3、在超車以後，如果在需要快速回到自己的車道或者遇到急彎的時候方向打得過急，車輛有側翻的危險。
五、被超車正在超車時不超
A超B，你再超A，一下子就佔了三個車道，如果對面有車，再倒黴一點，如果對面有車也在超車，你躲都沒處躲。
六、通過漫水橋、漫水路時不超。
看著是路，說不定是坑。這個時候，前面有車帶路都是求之不得的好事，超車就免了吧。
七、與對面來車有會車可能時不超
聽人說過，駕車時任何時候都不要把自己和其它兩種物體（包括機動車、非機動車，甚至是行人）置於同一條橫線上。這時你夾在中間，兩邊任何車輛（包括行人）改變一下行駛軌跡，你就會無處可躲。如果你在超車的同時又與對面來車會車，就是把自己置於了危險被動的境地。
八、被超車示意左轉彎、掉頭時不超
它已經打了轉向，你還要往前湊，出了事故算誰的？
九、遇風、雨、雪、霧天能見度在30米以內時不超
視線不好，路況不明，跟著前車往前蹭吧。不怕慢，就怕站，欲速則不達。
十、通過衚衕（里巷）、窄路、窄橋、鐵路道口時不超。
這種地方只能勉強通過兩輛車，你卻要擠著往前，如果中間有個什麼障礙物，一不小心，就把自己擠扁了。
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