一款緊湊級家用轎車，多少動力才算夠用？

每當談論到買車這個問題，動力總是爭論最多的環節，因為從需求的角度來說，動力是否足夠這本就是一個偽命題，畢竟動力這種東西，多少是多，多少是少，從來沒有一個明確的標準。

對於容易滿足的人來說，或許一臺搭載1.0T發動機的SUV都能滿足他們的要求，而對於追求極致速度的人來說，就算給他一臺有1500匹馬力的柯尼塞格Regera，心裡都會想著什麼時候才能擁有一臺像噴射機一樣快的超級跑車。

但即便如此，依然有很多人在糾結車輛的動力是否夠用，尤其是對於家用車來說，更是難以拿捏應該買什麼動力版本才能滿足他們對動力的最基礎需求。既然如此，今天小編就用最基本的家庭出行需求標準，來說說一款緊湊級家用轎車多少動力才算夠用。

發動機排量並非越高越好 在討論到動力時，很多人都會首先說到排量，小排量發動機一直都備受爭議，在這點上，無論是渦輪增壓發動機還是自然吸氣發動機，都逃脫不了這樣的爭論。

例如一款車，分別搭載了1.5L和2.0L發動機，首先想到的是1.5L發動機的動力輸出是否夠用。實際上，這樣的思維是有失偏頗的，因為動力是否夠用，不僅僅取決於發動機的排量，同時還要考慮到汽車的各方面因素，例如車重、車身設計和變速箱的匹配等。

而對於緊湊級轎車，一直以來都有這麼一個說法，那就是1.6L發動機的表現是恰到好處的，因為相對來說，1.6L發動機在不考慮車重及變速箱匹配等因素時，確實是最適合緊湊級轎車，畢竟對於家用來說，我們要考慮的不僅僅是動力輸出，還要考慮燃油經濟性，1.6L發動機是相對平衡的。

但要說買緊湊級轎車就要選1.6L發動機，那肯定是錯誤的，因為隨著技術的發展，現在我們能看到的不僅僅是自然吸氣發動機，更多的是已經非常普及的渦輪增壓發動機，像直噴、渦輪增壓、高壓縮比等技術的應用，光靠看排量，再判斷動力就很不科學了。現在搭載1.0T或1.5L以上排量發動機的緊湊級轎車，也可以滿足大多數的使用場景。

那是否排量越高的車型就越實用呢？這裡就涉及到動力過剩的問題，其實動力輸出的優劣就像馬拉車，如果是小馬拉大車，不僅動力表現不佳，而且小排量發動機的油耗可能會比大排量發動機的油耗更高，就好比小馬拉一次車得吃三次草，而大馬則只需一次，大馬吃一次草的量多，但仍小於小馬吃三次草的總和。相反的，如果大馬拉小車，那就是動力過剩，動力充沛，但油耗也更高，所以在這一點上，還需認真去了解相關車型的車主真實油耗再下決定。

如何看動力參數 不同的廠家有著不同的技術，發動機所表現出的參數也不一樣，同樣的，也有不少人拿發動機數據來做比對，這樣的比對是沒問題，但需要更具有參照性的比對方式。一般來說，馬力和車身重量要形成對比，以車重為1噸的車型為例，搭載最大馬力100匹以上的發動機，基本能滿足日常出行需求。

貼合到日常使用，就要提及到百公里加速能力了。車輛動力是否強勁，加速表現相信是很多人評定的標準之一。而對於車輛的加速能力來說，能滿足日常使用範疇的，在9-11秒以內就足夠了，10秒是相對平衡的表現，足以滿足日常駕駛和超車動作。而如果百公里加速在11秒以上，就會感到明顯的遲緩，相反的，如果加速能力能達到8秒以內，那動力已經足夠充沛了。

動力是否充沛，還得看變速箱

最後來說說變速箱問題，一輛車的動力是否充沛，不僅僅要看發動機，還得看變速箱。在目前市場上，最常見的當然是CVT、DCT和AT，籠統地說，CVT相對更經濟實用一些，燃油經濟性更高，但承受最大扭矩的能力相對薄弱。DCT變速箱的表現會相對激進，換擋迅速，但頓挫感也相對明顯，除非你選擇的是溼式雙離合變速箱 ，頓挫感會獲得緩解，但換擋速度也會有所下降。AT的表現最為均衡，換擋平順，也有不錯的經濟性，但造價較高，因此也會拉高車型價格，但不同的廠家，在變速箱調校方面都有自己的個性，因此所表現出的駕駛質感也不同，所以在這方面就需要大家根據各自的需求進行選擇和實際體驗了，畢竟實踐才是檢驗真理的唯一標準。

小結

買車原本就是一件比較麻煩的事情，在很多時候，自己去親身體驗一番要比到處詢問一萬遍來得強，畢竟買車是自己的選擇，自己體驗過後覺得喜歡才是真理，而且最好進行過各車型間的比對後再進行抉擇。而對於家用性來說，我們應該考究的有兩個方面，一是在空載與滿載情況下的表現，能否滿足正常行駛和超車動作需求；二是在油耗方面的表現是否脫離了你能接受的範圍。畢竟對於家用車來說，除了動力以外，還需要考慮到使用成本，在這點上還需通過自身的真實需求去進行實際考核，才能真正解決這款車的動力表現是否能滿足家用需求的問題。