本报记者 赵彬彬
4月10日晚间，南山铝业公布的年报显示，2019年公司实现营业收入215.09亿元，较上年同期增加6.36%；实现净利润17.36亿元，较上年同期增加14.04%；实现归属于上市公司股东的净利润16.23亿元，较上年同期增加12.85%。
对此，南山铝业表示，2019年，随着新项目产能的逐步释放，公司高端制造持续取得突破：航空板材、汽车板材的供货量持续稳定增长，供货范围进一步扩大，并与国际一流的主机厂签订了长期订单；公司在做好高端铝产品的研发、认证、生产工作的同时，积极推进、落实精深加工战略，不断延伸产业链，与知名航空零部件制造商合作，进军附加值更高的航空零部件加工领域。
一位有色金属行业分析师表示，2019年南山铝业持续加大研发，推进转型升级，高端产品市场持续扩大，满足快速发展的航空业和汽车轻量化市场需求，助力公司实现了高质量发展。
转型发力航空汽车铝材
南山铝业产品既包括氧化铝、合金锭等基础产品，也包括型材、铝箔、冷热轧、锻件等高端加工产品。同时依托成熟的产业链优势，向下游深加工产品延伸。
“当前，国内铝加工行业面临着一个结构性矛盾，一方面是产能严重过剩，另一方面则是高端产品研发生产能力不足，严重依赖进口。”上述分析师告诉《证券日报》记者，国内一些领军企业也在向高端转型，寻求化解矛盾的有效路径。
南山铝业经过多年的市场开拓和技术积累，公司已经实现了由传统民用品向高端工业用品的跨越。特别是在航空材料、汽车材料、精深加工等产业持续加大投入，重点开发航空用挤压材、汽车轻量化挤压材，并向飞机零部件、汽车零部件延伸，实现向高端制造转型。
比如在板带材方面，南山铝业已成为国内首家批量生产乘用车四门两盖铝板厂商及国内首家为世界顶级飞机制造商供应航空板材的铝加工企业，实现进口替代，填补国内市场空白。
据了解，在高端市场开拓方面，2019年，公司与某国际知名新能源车企主机厂、奥迪、戴姆勒、通用、宝马、日产、雷诺、现代、沃尔沃、福特、捷豹路虎等已经达成实际业务合作或者启动了认证工作，客户范围和项目范围不断扩大，特别是外板产品和电池底板产品的突破进一步增强了市场对南山铝业的信心。在国内领先的主机厂，如一汽、上汽、广汽、北汽的订单量持续增加，合作继续巩固，同时与小鹏、理想、恒大等造车新势力也建立了合作意向。
在航空铝材领域，南山铝业稳健推进航空用铝材料的研制、开发与认证工作，波音、空客、罗罗、赛峰等飞机制造及零部件加工企业的供货量持续增长。
研发投入持续增长
产品持续走向高端的背后，是南山铝业高速增长的研发投入。年报显示，2019年公司累计投入研发费用8.43亿元，同比增长520.30%。
对此，南山铝业表示，2019年，公司继续秉承“创新驱动、高端制造、精深加工”的战略发展思路，产品持续向高技术、高附加值产品转型。“公司加大了研发投入力度，主要是为了拓展航空板、汽车板产品销售领域。”
事实上，南山铝业在研发创新上，一直不遗余力。公司拥有中国铝行业唯一的国家级铝合金压力加工工程技术研究中心、航空铝合金材料检测中心、重点实验室等一流的研发检测平台。公司拥有一支专业过硬、沉着务实的科技骨干队伍，并积极寻求外脑，与中国航发北京航空材料研究院、中国商飞上海飞机设计研究院、山东大学等大学和科研机构建立紧密的产学研合作关系，并从欧美引进一流的航材技术专家，打造世界顶尖水平的技术团队。
技术创新也成功驱动了公司的铝产业发展。自成立以来，南山铝业深耕铝行业，不断健全产业链，向上下游延伸，改良、精化上游生产工艺，研发、突破下游产品技术，在45平方公里范围内形成了一条热电-氧化铝-电解铝-熔铸-（铝型材/热轧-冷轧-箔轧/锻压）的铝加工全产业链。
随着材料工业轻量化发展时代的到来，铝加工行业转型发展、创新发展获得了更广阔的空间。未来，中国铝加工行业必然是朝着高性能、高精度、节能、环保等方向努力，来满足国民经济发展对高精尖工业铝材的需求。
年报显示，南山铝业的愿景是对标世界级铝业巨头，从过去的跟跑者，到现在的并行者，并致力于未来成为行业的领跑者，为国产大飞机制造及中国汽车轻量化进程助力。
閱讀更多 證券日報 的文章
