煤炭是中国最重要的能源，2019年煤炭消费占能源消费比重达57%，由于我国煤炭储量主要位于内陆的山西内蒙，运输不便，导致成本高居不下，甚至不如从国外进口便宜。
目前6000大卡的低硫煤出矿价大约在200多元，但到达南方的用煤客户就到了500元左右，涨幅近一倍！主要成本就在运输上。
煤炭外运，无非公路，铁路，水路三种。公路最贵，但能实现点对点到达，无需中转；铁路较便宜，但需要建设大量轨道和货场，前期投资大，所以大多数铁路掌握在实力雄厚的国企手中，批线路，批车皮都是麻烦事；水运最便宜，但受制于产煤地大多在内陆，所以只能部分降低运输成本。
今年由于疫情影响，全国高速公路免费，导致公路煤炭运输量增加，但从全国看，依然是铁路运煤为主，大秦线运费为0.098元吨/公里，其他专线价格稍贵但相差不多。
将来若想最大限度降低煤炭运输成本大规模公改铁是必然的，应该做到以铁路运输为主，建设主要用煤大户的铁路接入口，用煤客户集中生产，形成规模片区。有条件的可以疏浚运输河道，恢复部分水运。若价格合适沿海城市应当以国外进口的煤炭为主，以国内大型货运港口存煤为保障，实现利益最大化。假设条件允许应当开放市场竞争，授权部分民营资本进入交通运输的关键领域，实现市场化经营，才能提高经济活力，使物流成本最大化的降低。
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