成貴高鐵是成渝貴環線高鐵重要組成部分。(資料圖片)
四川在線記者 王眉靈
根據最新鐵路運輸組織安排，4月10日起連通四川、貴州、重慶城市群的國內首條跨省環線高鐵正式開行，8個小時即可走完川渝貴三省，成渝貴“金三角”環形圈將正式形成。
4月8日，中國鐵路成都局集團有限公司成都機務段在位於成都東站附近的動車運用車間舉行川渝貴跨省環線高鐵開通誓師大會，首發司機組合和環線高鐵司機陣容正式亮相。
製圖 李開紅
動車司機教員擔任首發司機
“城六洞么拐準備就緒，戰場出發!”4月8日上午，在成都東站附近的動車運用車間，蘭冬、謝海在一臺模擬機前，結合列車運行數據，進行模擬操作。後天，他倆將作為駕駛C6017次高鐵從成都東站始發，沿途經過資陽、內江、永川、綦江、遵義、畢節、宜賓、樂山等城市，全程1290公里，8小時9分走完川渝貴三省市。
蘭冬、謝海是成都機務段高鐵司機隊伍中的“老司機”，蘭冬是動車指導司機，負責動車司機的日常業務技術指導，謝海現任動車教學指導組教員司機，他們倆都能駕駛10種機型動車組和4種復興號機型。
他倆還有一個共同點：他們都在成渝高鐵、渝貴鐵路、成貴高鐵上跑過多次，這三條鐵路線正組成了此次西南“鐵三角”動車環形線路。“成貴高鐵海拔落差大，線路最大坡度有30‰;渝貴鐵路隧道多，成渝高鐵速度快……”說起這三條鐵路的特點，倆人都是如數家珍。
除了蘭冬、謝海，還有14名環線動車司機亮相。“為保證環線高鐵開通後的絕對安全，我們在高鐵司機選拔和培訓上下足了功夫。”成都機務段動車運用車間黨總支書記吳宏介紹，按照開通初期高鐵開行數量，成都機務段採取“優中選優”的辦法，選拔了16名動車司機，他們中都至少有駕駛成渝高鐵、渝貴高鐵、成貴高鐵3條線路中2條線路以上的工作經歷。
行前已經多次跟車熟悉站場
雖然有充足的駕駛經驗、對三條鐵路線也非常熟悉，但是，從4月7日接到擔任首發司機的通知後，蘭冬、謝海就自發地碰頭，開始行前的準備，包括線路模擬、戰場模擬等。
“我們已經熟悉了一個月的站場了。”謝海告訴記者，今年3月被選拔為環線動車司機後，16名動車司機就每天隨著開行的動車，通過換乘的方式跑完整個環線，熟悉即將停靠站點的場地情況。
“開一次環線，就要跑三條鐵路線，挑戰還是挺大的。”蘭冬說，這三條鐵路線各有特點，有的山多、有的隧道多、有的速度快，跑站場的時候，他都是帶著“如果出現什麼特殊情況應該怎麼處置”的問題去看、去觀察、去思考。而且，成都、重慶、貴陽這三地天氣變化大，同一天在路上可能將經歷大雨、大太陽等不同的天氣，必須充分熟悉線路，才可能做到準時準點、乘坐舒適。
據瞭解，在跟車“實習”前，成都機務段根據前期這條線路的安全風險研判項點，制定了《風險提示卡》、《安全卡控措施》等行車學習資料，對16名環線動車司機進行了理論培訓，他們之間還不時分享學習心得體會，集中研討遇到的難點問題，進行逐一解決。“互相學習、互相提高嘛!”蘭冬笑著說。
吳宏表示，下一步將通過“以老帶新”等方式，加大環線動車司機培養和人員儲備，根據環形高鐵開行量，精準調配人員，滿足環形高鐵開行需求。
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