本期嘉賓
選車網總裁，從1979年開始先後從事汽車修理、汽車製造，1993年轉行中國經營報，先後從業多家媒體，參與創辦汽車版，其間從事諮詢工作，開發了性價比分析系統、乘用車市場經濟指數分析系統。年逾半百，辭職創業投身互聯網，2010年吉利併購沃爾沃時，曾發表《從“快魚”到“變形金剛”》等文章。
用十年衡量，VOLVO走過了一段不短的歷程。用歷史來衡量，只是一個片段。VOLVO的歷史是世界經濟大轉型的縮影，併入吉利並得到快速而健康的發展，應該說是大道自然。
第一次聽到VOLVO這個名字還是在1980年，在一位八級汽修老師的嘴裡，那是豪華車中的大牛。那個時候中國人吃飯都得要糧票，物質極度貧乏。在人們心裡，歐洲是個發達而神秘的地方。
沃爾沃汽車創始人
古斯塔夫·拉爾森和阿薩·格布里森
1994年我以記者的身份第一次參加VOLVO在京舉行的一次活動，裝資料的竟然是一隻帆布書包，提手和搭扣都是厚厚的皮革，這個書包比我日常工作用的包還高級。在那次活動上我得知，VOLVO是全世界最安全的車，VOLVO還是追求環保的車，包括給我們的資料和包用的都是可降解材料。 而在當時，中國街上跑得最多是改裝車，都是卡車底盤在小作坊手工生產的，儘管工藝粗陋但依然是有車不愁賣，完全無法與VOLVO相提並論。
沃爾沃汽車成都品牌體驗中心
伴著汽車行業對外開放大門的徐徐打開，一家家跨國公司雄心勃勃地進入中國市場。1996年（也就是吉利成立前一年）的北京車展上，我採訪當時VOLVO駐華首席代表劉楚華先生，我問他：“什麼時候VOLVO來中國創辦合資企業？”他微笑著說：“我們只想把車賣到中國。”言外之意，是中國還沒到生產豪華車的時代。的確，當時最牛的車是桑塔納，買車都得加價，當然還有大量大貿的、走私的日本車。
VOLVO不僅代表著歐洲的消費水平，更代表著歐洲的文化和工業文明，同時也到了當年VOLVO的鼎盛時期。很快，隨著VOLVO陷入財務危機，1999年VOLVO轎車被福特收購；2008年金融危機令福特陷入了危機，傳出福特將剝離VOLVO的消息。
吉利與福特簽署收購協議
在吉利成立後的第13個年頭，2010年3月28日，吉利控股集團和美國福特汽車公司簽署了收購沃爾沃轎車100%股權的正式協議。吉利併購VOLVO成了中國汽車圈裡最大的新聞，《選車網》為此免費打出廣告，祝賀吉利、VOLVO“新婚之喜”，這與其說是吉利的成功，不如說是李書福先生善於順勢而為。
縱觀歷史，從1980年算起，中國經濟是持續增長的20年，更確切地說，是中國經濟在融入全球化的大背景下，全球製造業向東亞轉移，吉利收購VOLVO正是這個大轉移中的一部分。當年劉楚華先生的回答，表達的是VOLVO的選擇，決定的是VOLVO最終的命運，吉利併購VOLVO，是資本的力量推動著VOLVO向東方轉移。事實證明，歷史潮流浩浩湯湯，順之者昌逆之者亡。
沃爾沃汽車第十萬臺S90下線
在過去的十年中，VOLVO做了很多事，我覺得最核心的就三件。第一，確定了頂層設計，以及基於這個頂層設計的發展戰略，在這個戰略下產生的一系列戰術行為的目的性都非常清晰，而不會出現“散打”的問題。第二，先後開發出SPA和CMA架構，新的產品平臺給VOLVO和吉利帶來的不僅僅是成本降低的利益，而是在於釐清了VOLVO和吉利諸品牌的關係，形成了中國“VW”集團的概念，更在技術層面形成了全新的標準化體系。第三是基於中國市場在全球市場的特殊地位，確立了從新能源到智能化的發展方向和行業地位。
2014-2019年沃爾沃汽車全球銷量
在過去的十年中，並不是所有的企業都獲得了持續向上的發展，有的跨國公司甚至離開了中國。核心原因在於，VOLVO有個頂層設計，一直延續著企業造車的核心訴求——安全、健康、環保，這成為VOLVO有別於其他品牌發展的核心訴求，一切產品的研發、質量標準都以這個主基調為準。
在中國經濟持續增長的過程中，中等收入人群持續增加，消費水平、消費能力都在持續增長，而其中對品質的要求也在持續提升，這兩個主基調恰恰與富裕人群的需求實現了最好的吻合。再加上與吉利的協同，等於讓吉利幫助分攤了成本，從而使VOLVO在全球的競爭力持續增強。技術的提升，加上產品的不斷更新，讓VOLVO在全球市場的表現日益亮眼，銷售曲線一直向上，不斷突破VOLVO銷量的歷史紀錄。
沃爾沃插電式混合動力汽車
VOLVO在新能源方面做得非常務實，直接做技術難度比較大的插混。與純電相比，因為插混更符合當前中國新能源汽車的運行環境、插混更容易被消費者接受，換言之，企業的領導人在產品路線上的思路相當清晰。當看準電池發展方向和領軍企業後，去年5月，VOLVO與著名電池製造商CATL（寧德時代）和LG Chem（LG化學）簽訂長期協議，確保在未來十年內為下一代沃爾沃汽車和極星（Polestar）車型供應價值數十億美元的鋰離子電池。協議內容涵蓋了沃爾沃即將推出的下一代可擴展模塊架構（SPA2）和現有的基礎模塊架構（CMA）上所有車型的全球電池模塊供應，標誌著沃爾沃汽車朝著電氣化戰略目標又邁出了重要一步。
去年10月，VOLVO發佈了“2040環境計劃”，力求在2040年之前將公司發展成為全球氣候零負荷標杆企業。更令人驚訝的是，同年11月，VOLVO宣佈將成為首家通過應用區塊鏈技術實現電動汽車電池原材料全球可追溯性的汽車製造商。
沃爾沃360c自動駕駛概念車車廂內部
在智能化和網聯化方面更是務實，首先，智能化上確立了領先但不激進的策略。最令人欽佩的是，VOLVO曾表示，如果駕駛者在汽車處於自動駕駛模式時發生事故，那麼責任應當由汽車製造商承擔。這打破了自動駕駛與交通立法之間矛盾的瓶頸，此舉不僅表現出VOLVO的對技術的自信、對安全承諾的始終如一，更表現出對社會負責任的態度。2018年，VOLVO發佈了360c自動駕駛概念車，展示自動駕駛時代新方向。並與全球領先的人工智能（AI）計算公司英偉達（NVIDIA）攜手開發針對下一代沃爾沃汽車的先進人工智能中央處理器。
自動化和網聯化是中國消費者對汽車提出的特殊要求，中國在技術層面也是領先全球的，VOLVO緊抓契機，2018年11月與科技巨頭百度達成協議，雙方將共同為中國這個全球最大的汽車市場開發純電動高度自動駕駛汽車。同月，與研發自動駕駛汽車先進傳感器的領先初創企業Luminar，在洛杉磯車展上聯合展示了迄今為止最先進的激光雷達傳感器技術。
參觀沃爾沃品牌體驗中心的遊客絡繹不絕
在這些可視的物質層面的成功背後，是吉利和VOLVO在文化層面上相互融合的成功。當年，福特與VOLVO最大的麻煩就在於，雙方在文化層面的衝突，最終影響到企業的發展。同時，因為福特的目標是讓VOLVO在歐洲發展，從而限制了VOLVO的全球事業，最終在金融危機面前，福特不得不放棄VOLVO。VOLVO之所以在中國能夠獲得成功，除了順應了世界經濟潮流外，更重要的是中國文化具有強大的包容性，這為VOLVO和吉利合作的成功奠定了文化基礎。
沃爾沃汽車家族車型
VOLVO是傳統意義上的豪華車嗎？可能不是，因為她沒有奔馳的豪華內飾。VOLVO是豪華車嗎？肯定是，因為VOLVO有著對環保、對健康、對安全的極致追求，VOLVO的材料都是環保的，甚至獲瑞典哮喘與過敏反應協會、美國過敏反應協會的推薦。什麼是豪華？對生命的極致關愛，就是瑞典人定義的豪華，這也是人類的普世價值觀。
這就是我交往40年的品牌，這就是我所認識的VOLVO。
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