早在今年（2019年）的9月5日，比亞迪就已經在第二十二屆成都車展上公佈了全新秦及秦EV的預售價格和相關信息，在今天的發佈會上，全新秦及秦EV的正式售價給了我們不小的驚喜，相較預售價格，全線降低。
全新秦EV的補貼後售價為12.99-13.99萬元，低配版相較此前的預售價格（13.98萬元）降低了0.9萬元，高配版相較此前的預售價格（14.68萬元）降低了0.69萬元。
而燃油版秦的價格，則相較此前預售價格，從低配到頂配，分別降低了（按搶鮮價計算）1.09萬元、0.69萬元、0.69萬元和0.99萬元。
首先，全覽整個新車發佈會，比亞迪講了燃油車型和純電車型的零整比相較合資品牌車型更低，結論是厚道。
其次，比亞迪又講實際電池容量和參考電池容量相比，友商“偷工省料”，自己的實際電池容量更多，結論還是厚道。
第三，比亞迪公佈了各大媒體老師實測的續航里程數據，最高（不是實測100%-0%電量，而是推測續航）續航達到了驚人的628km，結論當然還是厚道。
發佈會前期的整個大基調就是：全新秦和秦EV，用料足，純電動車型核心指標續航特別「真」。
我們再結合場外背景——2019年新能源汽車Q3銷量。新能源汽車產銷量自7月份以來上演“三連降”。其中純電動汽車生產完成7.4萬輛，比去年同期下降26.1%；銷售完成6.3萬輛，比去年同期下降33.1%；插電式混合動力汽車產銷分別完成1.5萬輛和1.7萬輛，比去年同期分別下降44.1%和28.4%。
兩廂對比，我們也就明晰了比亞迪在此次發佈會為什麼要一直講「真」，而最後的正式售價為什麼有所降低了。
隨著退補浪潮衝擊，包括比亞迪在內的所有新能源車企都不好受，2019年最後一個季度以及2020年都將面臨更加嚴峻的市場環境，同時，合資品牌陸續發力純電動車型，競爭局勢更加白熱化，車一定會越來越不好賣，未來的路一定更不好走。
今天的正式售價是比亞迪應對市場變化，迎接寒冬車市的應激之舉，這或許是一個信號：中國車市更加激烈的競爭只會加劇，不會減弱；艱鉅的增長課題將持續盤桓在頭頂，難以揮去。對於所有車企來說：生存下去，發展下去，突圍出去，無比重要。
正所謂：凜冬已至，各自保重。
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