貌似最近很流行真實事件的改編影片，剛看完《好萊塢往事》、《官方機密》、又迎來《極速車王》。克里斯蒂安貝爾和馬特達蒙，聯袂演繹60年代的速度與激情。熱血澎湃，感人至深。只是國內片名翻譯的比較老派，濃郁的8-90年代街邊錄像廳範兒，直譯就是《福特對法拉利》。該片不但劇情精彩，更重要的是，還能提升商業思維。
剛一看完，你會以為劇情是胡編的，太過戲劇化，非杜撰不足以平民憤。但確是真實發生的，人物、背景均能查實，而且對歷史事件的還原度很高。唯有感慨人生如戲竟能如此！傳奇人物，必然不走尋常人的路。
影片流露出對恩佐.法拉利濃濃的敬意，而對於福特二世，應該說既有崇敬又有調侃。圍繞60年代福特對法拉利的收購案，交織著對商業和利益的無限渴望，對完美與速度的極致追求，居然有這麼一個壯志豪情的故事，不但對於企業家，也對於賽車手。而且還鬧出了世界賽車史上最大的醜聞。關鍵這個英國傳奇車手創造的一年之內連贏西布林、戴通納、勒芒三大拉力賽冠軍的現實紀錄，迄今為止無人打破。就是因為個人恩怨和福特高層的官僚主義而沒能被載入史冊。大機構，官僚主義害死人啊。
他還是一名優秀的賽車設計師，他和謝爾比聯合設計的經典車型福特GT40,連贏1966-1969四屆勒芒賽冠軍，甚至在1966年包攬前三，締造了世界賽車史上一段輝煌傳奇。直到2011年停產，GT40的出現，就是為了和法拉利一決高下，而事實證明它也確實做到了。
如此奇人，除了賽車圈內以外，居然鮮為人知，因為他在1966年勒芒站結束後的2個月，就在測試訓練中遇難了。後來便宜了邁凱倫，也成就了傳奇車王邁凱倫和他的同名頂級跑車品牌。此外，片中的這個美國機械設計師謝爾比，更是傳奇中的傳奇，其開掛的人生履歷，不遑多讓，只是此片不以他為主角。或許馬特達蒙可以拍個番外篇，專門講講這個機械設計師的故事。
誰說老美就直來直去簡單幹脆？職場厚黑，賤人的至高境界，一樣不少。官僚主義也不是中國特色，否則老外怎麼會提出二十世紀西方文化三大發現之一的帕金森定律。全片諷刺職場厚黑學和官僚主義之餘，結尾亦不落俗套，不是主角奪冠光環加身，而是傳遞了一種態度，執著中要懂得妥協。
結尾很煽情，歷史很無情。這哥倆成就了經典傳奇，團隊合作很重要，團隊意識又害死人。任何原因都不能成為保留實力的理由，因為歷史從來不會記住第二位的名字。
後來，這個英國傳奇車手——肯.邁爾斯，進入了國際賽車名人堂。
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