每個人都必須有辦法從A點到達B點。對於我們大多數人來說，這是久經考驗的汽車。我們可以對自己的廣播電臺進行編程，設置確切的溫度，根據需要隨意上下滾動窗戶，甚至將其變成帶輪垃圾桶。或者，我們可以使用摩托車，自行車，滑板，踏板車或我們自己的兩隻腳。還有公交車，電車和地鐵等公共交通選擇。大多數大城市至少有其中之一。多年來，許多國家/地區提出了自己獨特的出行方式。
10加拿大–馬渡輪
無論是在像法國這樣的小國，還是像中國這樣的大國，通常都需要橫穿水域。加拿大也不例外。大約在19世紀中葉，他們開發了馬渡輪來運送人員和補給品穿越湖泊。從2到5匹馬中的任何一處，都在附著於明輪的跑步機上行走。船由於車輪轉動而移動。馬累了，最多隻能坐五隻，這些輪渡既不能很快也不能走得很遠。如果您想穿越馬尼托巴湖，而又不急於時間，那麼坐馬渡輪是必經之路。最終，蒸汽渡輪成為越過加拿大水域的更快，更明智的方式。
9柬埔寨–竹火車（諾里）
法國於1920年代在柬埔寨首次修建了鐵路線。在接下來的幾十年中，火車一直很受歡迎，直到1953年法國統治結束。動盪不安，直到1975年殘酷的紅色高棉政權開始。到四年後，火車才結束，人口占總人口的20％（140萬人）因處決，飢餓或勞累而死。在接下來的十年中，高棉胭脂的剩餘部分經常被開採，鐵路經常被伏擊。火車運行緩慢了下來。人們需要替代方案。
勤奮的柬埔寨人擁有將近400英里（幾乎未使用）的線路，開發了Norry，親切地稱為竹火車。諾里（norry）的微型電動機位於竹製平臺的頂部，其大小相當於床的大小。下方有兩組獨立的金屬輪，重力將它們固定在一起。其餘的材料則由舊的坦克零件，從摩托車上取下的電動機和收割機提供。駕駛員使用操縱桿使電動機向後滑動，從而在橡膠帶中產生拉力，從而使後軸旋轉。
當地人騎車可能要花50美分，而遊客要花10倍。竹火車不是很快地行駛。車手可以欣賞到柬埔寨鄉村的美景。僅在進行十英里旅行時，在不同國家之間進行轉換是很常見的。他們中有些人是為了載一些乘客而建造的。其他人持有三十或更多。這些天，您可能會發現很難找到適合自己的產品。在過去的十年中，柬埔寨的火車系統重生。南線於2010年投入商業運營，並於2016年開始運載乘客。就在去年，北線向公眾開放。
8葡萄牙–蒙特雪橇滑橇
在19世紀，在葡萄牙的馬德拉島（Madeira Island），蒙特村（Monte）的當地人希望有一條更快的路線到達豐沙爾（Funchal）市。今天，它仍然是一種快速的旅行方式，但它也已成為遊客的一大亮點。
車架由桉木和柳條製成，放置在塗有牛脂的木板上，可在道路上滑動。這些運營商被稱為Carreiros do Monte。它們大約有150個，並且都分配了特定的駕駛員編號，這些編號在退休時會傳遞給學徒。他們穿著白色的褲子和襯衫，戴著草帽，成對地驅動雪橇。穿特殊的靴子有助於減慢速度。還記得您小時候“發現”一個購物車以將彼此推下山坡嗎？雪橇爬雪橇的聲音聽起來有點像，但安全得多。
旅程從蒙特夫人教堂開始，然後下至Livramento的Estrada。時速最高可達20英里，大約10分鐘的車程可為整個城市提供獨一無二的旅行。
7古巴–椰林
古巴的Cocotaxi像一個帶有座椅和輪子的巨型黃色頭盔。將它們與內部有人的巨大的吃豆人進行比較不會太遙遠。但是，它們的名字源於相似的椰子。實際組件是塑料和玻璃纖維，兩個座椅連接到助力車。75cc的二衝程發動機噪音很大，但比傳統的出租車便宜。他們在遊客中很受歡迎。只要確保您不會被司機撕扯即可。
6荷蘭– Amfibus
繞過荷蘭的一種有趣的方式來回走了大約一年的時間，回到了2011年。令人高興的是，兩棲巴士或兩棲客車在過去的一年裡咆哮起來。這次旅行從阿姆斯特丹的公路開始，然後在IJ河上的水上繼續進行。它持續約一個小時，其中一半花在水上。空中客車由DAT（荷蘭兩棲運輸公司）製造。當您想將SUV駛入水中時，DAT還可作為彈藥器！
5菲律賓–吉普車
吉普車（Jeepney）是一輛類似於吉普車（Jeep）的彩色彩繪大客車，已經成為菲律賓大多數人近80年日常生活的一部分。原始的吉普車由第二次世界大戰後美國軍隊遺留下來的吉普車零件製成。戰後，菲律賓政府未建立大眾運輸系統，因此吉普車成為最受歡迎的運輸方式。
吉普車（Jeepneys）有點像公共汽車。他們有指定的路線，但沒有指定的停靠站。他們因交通問題而被責備，因為他們經常停下來容納乘客。與我們習慣的大多數公交車不同，吉普車通常會灑上鮮豔的色彩和裝飾品。通常，駕駛員會選擇一個名稱或詞組並將其塗在車輛上的某個位置。
然而，吉普車的最大問題在於其高汙染水平。他們負責馬尼拉大都會15％的顆粒物。令公眾非常惱火的是，總統羅德里戈·杜特爾特（Rodrigo Duterte）命令，所有十五歲以上的吉普車都應在2020年之前淘汰，並換成更環保的版本。不久將消失的是裝有迪斯科燈光，超級英雄，鍍鉻輪轂和其他裝飾品的吉普車景象。吉普尼畫家的工作也消失了。藝術家貝爾納多·德拉克魯茲說：“這是對菲律賓同胞的背叛行為。” “這是菲律賓獨特的產品。我們是天生的。”
4泰國–篤篤
與吉普車類似，嘟嘟車（也稱為自動人力車）是在第二次世界大戰後開發的，旨在解決交通運輸的不足。它起源於意大利，由製造Vespa踏板車的人Corradino D'ascanio設計。如今，嘟嘟車幾乎遍佈每個大洲，但在非洲和亞洲最為常見。
在泰國，嘟嘟嘟嘟的起源是日本人，他們在第二次世界大戰期間對該地區的佔領期間將其普及。在泰國，較老的發動機在街道上行駛時使用350cc兩衝程發動機，發出“嘟嘟”聲。如今，他們配備了660cc四衝程發動機，使它們更加安靜。泰國篤篤以其藍色和黃色配色方案，已成為該國的一種全球象徵。與我們列表中的許多車輛一樣，遊客湧向泰國的首選交通方式。禁止在高速公路等某些道路上使用它們，因此您不會在機場飛來飛去。然而，遊客仍然無法獲得足夠的經典篤篤。
3新西蘭– Shotover Jet
新西蘭的 Shotover峽谷為大洋洲更令人興奮的出行方式之一提供了背景。Shotover Jets是在皇后鎮建造的，專門用於遊覽Shotover河上的峽谷。配備雙V8發動機和700的總馬力，該船每小時可以超過55英里。吸入底部的進水被推動並通過後噴嘴驅動，以推動船向前行駛。轉動噴嘴可操縱船。
Shotover Jet Services於1965年開業，最初是一家觀光公司，已有近十年的歷史。在1970年代初，他們升級了船艇，並轉向提供冒險之旅。自1987年以來，它們是在峽谷中運營的唯一公司。七艘船中的每艘船最多可搭載14名乘客，每年有超過100,000名乘客乘車穿越峽谷。
2肯尼亞–馬塔圖
matatu讓人聯想到派對巴士。塗鴉風格的藝術品裝飾在外部，內部響亮的音樂轟鳴。到1928年，首都內羅畢擁有世界上人均私家車擁有量最高的國家。但是，沒有公共交通系統。後來創建了肯亞巴士服務。到1950年代，它需要擴展，matatu誕生了。
在肯尼亞，matatu是首選的運輸方式，不僅因為其外觀，而且因為它們既便宜又方便。在首都內羅畢，這座城市無處不在。每個人都裝飾有不同的圖像，例如流行歌手，運動員甚至宗教符號。Matatus在街頭上空演唱歌曲，因此受到了當地音樂家的推崇。
每輛小巴的製造都花了很多心血和金錢。有些甚至配備了車載WiFi和電視。Matatus通常是使用新卡車的裸露底盤從頭開始構建的。面板是附屬的，藝術家們在外面畫畫。過去十年中，出於安全原因，政府禁止了matatu藝術和響亮的音樂。該禁令於2015年取消。另一禁令於2018年底嘗試實施，但在公眾強烈抗議後第二天取消。馬塔圖族和肯尼亞人民之間的共生性似乎太緊密了，無法打破。
1英國–勞斯萊斯103EX
在勞斯萊斯 103EX概念車，也被稱為視覺下一步100，是巨頭公司小跑出來吹捧汽車制定的未來的奢侈品。內部裝飾著絲綢休閒椅，實木和手工編織的羊毛地毯。為了進入室內，在屋頂向上旋轉後，門會打開，讓人們完全直立。輪艙使汽車看起來好像幾乎在地面上徘徊。它還包括一個稱為Eleanor的虛擬助手/司機。
勞斯萊斯汽車有限公司承諾，未來100年的汽車生產將完全取決於駕駛員及其選擇。他們的網站指出：“每輛勞斯萊斯汽車的設計都不會像汽車那樣，而更像是由一個無縫表面製成的單個雕塑。”可悲的是，勞斯萊斯103EX永遠都不會生產。但是，它的確使人們不僅對汽車的未來感興趣，而且可能對整個運輸業帶來根本性的改變。
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