4月9日早上，深圳两家出租车公司的数百台出租车，前往公司要求无条件退车离开行业。同时要求免除2月租金，他们不干了，活不下去了！！
疫情开始以来，的士司机确实没啥生意。核心原因就是大家都不出门了，的士自然而然也就没人坐了。尽管每天能得到50块的补贴，还有3000块的减租额度，但对于很多出租司机而言都是煎熬：跑吧？不赚钱！不跑吧，要份子钱。进退维谷、左右为难！！
其实，出租车面临的困难，又何尝不是整个行业的困难？
4月8日，根据深圳市交通运输局发布的2020年第一季度网约车行业运营动态显示，目前全深圳网约车日均接单量已经由去年同期的13单降至4.8单。
数据显示，截至今年3月31日，深圳已累计核发63680张网约车运输证、86633张驾驶员证，也就是说，深圳网约车合规运力已超6万。但在第一季度，深圳有1259辆网约车退出营运，11904辆车已取得网约车运输证却没有接单，实际营运车辆约为5万左右。
1月1日至3月31日，深圳网约车日均订单约为4.83单，环比下降28.1%，日均载客里程约为48.88公里，环比下降15.9%，日均每车订单运营金额约为194.39元，环比下降17.9%。
实际参与运营的网约车中，日均接10单以下的车辆为46312辆，占接单车辆总数的88.2%，日均接10~20单的车辆占比11.5%，日均接20单及以上的车辆，仅占接单车辆总数的0.3%。而上一季度，深圳日均接单量不足10单的网约车，占比才55.7%左右。
作为一个拥有2000万人口的城市，网约车司机的接单情况都如此差，可以想象在很多二三线城市网约车司机的境遇或许会更加艰难，随着国内社会的不断恢复，出来打工的人是多了，但是伴随而来的公司倒闭潮也跟着来了，每天都有公司在破产倒闭，很多白领失业找不到工作也开始回老家，2020年注定是艰难的一年，作为社会生活服务行业的网约车也必将会遭遇一次更大的挑战。
随着当前行业日均运营接单数、里程数、收入不断呈现出下降的趋势，如果你还打算从事网约车经营服务，一定要密切关注行业最新动态，审慎做好分析，妥善选择从业方向，避免在一棵树上吊死。
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