在眾多的自主品牌中，比亞迪可以說是實力相當不錯的一個車企，比亞迪創立於1995年，並在2003年成為了全球第二大充電電池生產商，在有著良好基礎的情況下，現在的比亞迪的重心開始向新能源傾斜，在新能源領域取得的成績算得上是自主品牌之最，這點就類似於哈弗在SUV領域中的地位，不過除了新能源汽車之外，比亞迪還有一輛家喻戶曉的車型——比亞迪F3。
比亞迪F3是比亞迪模仿花冠推出的一款緊湊型家用轎車，曾經的F3銷量異常火爆，甚至壓的許多合資車抬不起頭來，和五菱、思域一樣完全可以稱得上是一款神車，不過隨著車市的多元化發展，沒有經過太大改動升級的比亞迪也開始銷量大跌逐漸跌下了神壇，不過雖然輝煌已過，但是作為模仿者的比亞迪依舊活躍在車市，而曾經的花冠已經成為了過去式。
即便是沒有往日的輝煌，但是對於資金不是很充足的朋友而言，比亞迪F3依舊是一款家用首選的代步工具，而它月均將近兩千的銷量也確實證明了這一點，這其中與它親民的售價有著最為直接的關係，F3入門級車型的官方指導價是4.39萬元，優惠之後的最低價是3.64萬（價格僅供參考，因地區而異），三萬多買一臺能夠遮風擋雨的代步工具已經非常划算了。
雖然現在是一個看言顏值的年代，擁有一個漂亮的外在絕對是要加分不少的，但是F3卻並沒有把它放在考慮範圍之內，依舊是我行我素完全不在意別人的看法，外觀上一直保留著N年前老款車型的影子，似乎與現在這個時代有些格格不入，不過換位思考一下也是可以理解，三萬多的車真的不用太過在意它的顏值問題，F3的外觀雖說中庸沒有亮點，但是卻並不會讓人看著彆扭。
比亞迪F3的內飾設計跟外觀都是一個味道，還是那種熟悉的風格，用料大多也都採用了硬性塑料的材質，座椅也是仿皮質材料，看起來比較的廉價掉檔次，不過整體來看還是比較皮實耐操的，一切都以經濟實用為主，值得一提的是2020款新款車型並沒有安全氣囊，安全措施並沒有很好的保障，在此不得不吐槽一下比亞迪確實是有些不怎麼厚道。
至於尺寸上比亞迪F3的長寬高分別為4533、1705、1490毫米，軸距為2600毫米，在緊湊車型中這樣的尺寸表現並不突出，不過後排空間對於身高1.8米以下的朋友來說並不會多麼擁擠，即便是對於五口之家的家庭來說內部空間也足以滿足需求了，懸架上依舊是我們熟悉的那套前麥弗遜式獨立懸架與後扭力梁式非獨立懸架的結構，這點並沒有任何意外。
動力上比亞迪F3全系搭載了一臺1.5L的自然吸氣發動機，最大輸出功率為109馬力，峰值扭矩為148牛米，傳動方面與之匹配的是5檔手動和6檔雙離合變速箱，這樣的動力輸出相比時下主流緊湊型車來說不但沒有任何優勢，甚至會達不到主流水準，但是在價格方面又很好地彌補了回來，超車的時候可能會吃力一點其它時候也還是可以的，此外百公里5.9升的油耗讓它有著一個不錯的燃油經濟性，現在的油價每公里也不足4毛。
說了這麼多，個人覺得對於經濟有限的朋友來說比亞迪F3絕對一款首選車型，親民的價格，皮實耐操、實用性強、不錯的煙油經濟性，這些都鑄就了比亞迪F3超高的性價比，不過隔音差噪音大這種現象也是真實存在的，不過一想到它的價格或許就會覺得這樣的小毛病也是可以克服的，對於這款車大家有什麼獨特的見解，歡迎下方留言評論。
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