近日，根據被特斯拉收購的Maxwell前高管透露，特斯拉或在四月“電池日”推出Maxwell乾電極技術，可以在降低電池成本的同時提高能量密度和續航里程。
早在2019特斯拉股東大會上，馬斯克就曾表示，特斯拉已掌握新的電池技術，在成本控制和能量密度提升上，新電池相比當前在Model 3車型上使用的21700電池會有所進步。據悉，採用特斯拉自研電池後，可以除有效的減少因松下、LG化學包括未來寧德時代所可能出現的電池供貨不足情況而導致的產能瓶頸外，還可以降低成本，以及提升和其他電池供應商的議價能力。目前Maxwell電極的能量密度超過300Wh/kg，比當前特斯拉使用的電池高了20%-40%，有望進一步提升特斯拉旗下車輛的續航里程，未來特斯拉旗下的Model 3、Model Y等車型都有使用這種技術的可能。
此前有報道稱特斯拉和松下之間的關係緊張，2019年1月，松下與豐田達成合作協議，雙方通過一家由豐田控股的合資企業來合作生產汽車電池，4月初，松下表示，它將暫時凍結對特斯拉超級工廠的投資；之後馬斯克指責松下放緩了Model 3的生產速度，稱在它們共同擁有的超級工廠，松下生產線的產量僅為其產能的三分之二。不過，即便特斯拉具備了自產電池的能力，該公司短期內也不一定會終止與外部供應商的合作，因為上海工廠生產的首批特斯拉 Model 3很可能會使用松下、LG的電池。
另外據報道說，鋰電池更多決定新能源車的續航里程；而超級電容電池則是能夠在汽車啟動和加速環節，補償峰值功率。未來特斯拉自主研發的新電池將是乾電極技術+超級電容的組合，這兩種組合的新電池可能和鋰電池形成互補，發揮最佳功效。
分享到:
閱讀更多 EV視界新能源汽車 的文章
