前言：對於啟辰星來說，用“十年沉澱，終成一劍”來形容一點也不為過。
因為，啟辰星是東風啟辰完全自主開發的一款車型。
東風啟辰，十年一劍
眾所周知，東風啟辰成立於十年前，在前七年的時間裡，東風啟辰一直屬於陪跑狀態，可以說是生活在日產的陰影之下。
因此，啟辰常被詬病無核心技術，只能沿用日產老舊平臺，躲在日產的光環之下找存在感。說起來，啟辰
也算是見過峰頂的景色，也陷入過昏暗的低谷。
不過，啟辰在結束“七年之癢”後，通過變革成為東風汽車旗下的獨立品牌。此外，東風啟辰以“新能源+智能網聯”找準了自己的市場節奏，三年臥薪嚐膽後，終於拿出了自己的“王牌”啟辰星。
東風啟辰總經理馬磊表示：啟辰星是東風啟辰歷經十年積澱、三年雕琢，整合雷諾-日產-三菱聯盟全球技術資源，為滿足中國消費者的高品質出行需求打造的全新車型。它採用了啟辰全新VSA智能模塊架構和全新“混元美學”設計理念，擁有48項技術亮點，以“全球技術，合資品質，中國定製”為高價值產品基因，演繹2020年代VIP駕乘新主張。據悉，啟辰星將於四月底正式上市。
利劍出鞘，寄予厚望
說起啟辰星，馬磊可謂是滔滔不絕，其興奮之情溢於言表。
這款車型對於二次創業的東風啟辰，可謂是至關重要。如果從小的意義來講，啟辰星將要被打造成一臺爆款車型,奠定車型矩陣的基礎；大的層面來講，這臺車將決定東風啟辰十年後的品牌高度。
比如說啟辰星名字裡的“星”字，既包括要成為明星車型，又代表著希望和未來，和啟辰結合到一起，寓意著一段新的啟程。
從車型來看，啟辰星作為東風啟辰旗下的首款A+級SUV，除了擁有著+級的空間優勢，在自身的價值定位上也極為明確：讓每一個用戶，擁有自己專屬的VIP駕乘體驗。
混元美學 立體詮釋
不同於啟辰之前的幾款車型，這次的啟辰星採用的是全新的設計理念—混元美學，從官方的定義上來看，這種理念也可以理解為是“氣勢”、“凝練”、“平衡”三種元素的融合。
所謂氣勢，就是符合時代的設計，而時代精神的傳承，往往會賦予全新的精神面貌，遠遠看去，就能給人帶來同其它車之間明顯的差異化感受。凝練就是取其精華，將以往一切的合理設計，進行極致的精簡與融合，最後再通過完美的平衡設計，讓其以均衡的狀態體現到產品之中。
最終呈現出來的啟辰星，不論是外觀風格還是內飾設計，都會給人帶來一種賞心悅目的體驗感。
你看這66顆“星鑽”點綴的V-Galaxy星空家族前臉，多處“V”型元素的點綴，將立體感展現淋漓盡致的同時，沒有給人帶來特別突兀的感受。懸浮車頂和貫穿式設計的尾部線條在和前臉相互呼應的同時，也為整個車型增添了動感元素。
不僅在整體外觀上讓氣場綻放，其細節之處同樣也是剋制的高度詮釋。如雙子星LED大燈內部的星空陣列式燈帶佈局，搭配了動態流水式的日間行車燈及轉向燈。
單從外觀來看，啟辰星的混元美學被刻畫的深入人心，非常討年輕消費者歡心。
科技加持 VIP級體驗
對於汽車高科技而言，一切旨在更好的服務於用戶，很明顯，啟辰星在這方面做得很好，以下五點可以說明：
1.、一切舒適度都是建立在車內空間的基礎上，作為A+級別的SUV，啟辰星在空間方面擁有著兩個“超長”，2756mm的超長軸距和1905mm的同級超長車寬，再加上全平的後排地臺，營造出了一個兼顧科技和舒適感的車內空間。
2、在智能化方面迎合了本土消費者的特色需求，其配置的15.6英寸全面屏智能中控，堪稱同級尺寸NO.1。當然不僅僅只是在尺寸上的優勢，它搭載的東風啟辰聯合百度開發的啟辰全新車聯網系統，可以實現智能物聯、汽車雲支付、AR實景智能導航等多項智能交互服務，此外語音交互功能還具備聲紋ID識別功能，對於隱私安全性起到了更好的保障。
3、舒適度的科技化，為了進一步提升車內的舒適度，啟辰星車內所有的位置均使用了零重力座椅，它是模擬太空零重力狀態，同時參考人體曲線和體壓分佈開發出來的，給予人體與脊椎最大的緩衝和連續支撐，最大程度的降低疲勞。
4、副駕駛人性化的設計，如今市面上更多的是圍繞主駕駛進行設計，往往忽略了副駕的重要性。要明白，開車的都是賺錢的，坐副駕的大多都是管家庭財政的，為副駕駛提供更好的舒適度，家庭才會更和睦。因此，啟辰星設計出了帶有腿託、腰託的女王副駕座椅，同時主副駕還都具備座椅加熱、按摩等功能。
5、車內操控便利性方面也頗有講究，不僅有主駕一鍵休閒、後排護頸航空頭枕等功能，為更好的營造車內氛圍，還配有自動淨化空調系統及高保真12揚聲器音響系統等。
全球技術 高價值感
此前，東風啟辰總經理馬磊說過：“自主品牌的優勢，在於更懂中國消費者，面對啟辰新的十年，集聯盟全國智慧，為中國消費者專屬打造了VSA智能模塊架構，並以啟辰星為起點，為他們創造更加精彩的智取用車生活”。
啟辰星的誕生就是為了帶來更好的用車生活，那麼它的“心臟”部位—動力上肯定不會有絲毫含糊。
作為VSA智能末班架構下VSA-L平臺的首款力作，集“雷諾-日產-三菱”聯盟所帶來的的全球化技術資源支持，啟辰星的骨子裡流淌著“全球技術國土化”的血液。
它搭載的1.5T發動機和48V輕混系統組合的混合動力系統，集加速助推、能量回收、滑行停機、怠速再啟動等於一身，最大輸出功率可達190馬力。
這套48V輕混增壓動力系統，綜合油耗基本上控制在6.1L左右，無論是在燃油經濟性上還是動力輸出型上來說，在同級別中都有著不錯的競爭性。
可以說，啟辰星是東風啟辰在“全球技術、盒子品質、中國定製”的高價值基因上的一款跨越之作。此外，它不僅擁有“A+級SUV頭等艙”的頭銜，還拿出了“全新造型、聯盟技術、智趣科技、越級舒適”等四大賣點，為客戶帶來的是一款的高價值產品。
寫在最後：
這一次，東風啟辰不再低調， 它要用自己的實力說話，就像馬拉松運動所蘊含的一個真理，唯有耐力與實力俱佳方能到達終點。
十年的積累，讓東風啟辰不僅有著知名度和好感度的提升，更多的還是研發、設計以及製造上的有了話語權。
關於價格，車評社獲悉啟辰星已經在今日給出了正式預售價，鎖定在了11-15萬元之間。此外，啟辰星還給出了六重升級豪禮等活動，而正式上市的時間則定在了本月底。
由此看來，東風啟辰一劍封“侯”之日，可待。
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