“發展新能源汽車是趨勢所在”，前些年還有很多人對此持懷疑態度，現如今，儘管國家補貼退坡，但這一觀點已經基本得到了多數人的認同。
被視為車市“風向標”的廣州車展剛剛結束，新能源汽車表現搶眼。跟往屆廣州車展新能源汽車更多的是自主品牌不同，本屆車展上，合資品牌、進口品牌新能源汽車多了很多，其中不少車型還是首發車輛。
在“電動化、智能化、網聯化、共享化”引領的“新四化”風潮下，中外車企都在不斷調整市場戰略，加快佈局新能源市場的步伐。
領克汽車作為一個年輕品牌，從17年11月創立至今，不僅快速完成了“SUV+轎車+性能車”的佈局，同時也建立了“燃油車+新能源車”的產品矩陣。至今年10月，包括新能源車型在內，領克品牌累計銷量突破了23萬輛。
得益於CMA架構的特點和優勢，領克品牌建立早期便充分做好了車型“電氣化”的規劃，今年九月成都車展上，領克不僅對2018年上市的領克01 PHEV車型做了升級，同時還上市了02 PHEV和03PHEV。至此，領克品牌旗下全系車型均涵蓋傳統燃油版本及新能源版本。
延續燃油車型的設計
無論是先期上市的01 PHEV，還是今年9月上市的02 PHEV、02PHEV，整體外觀、內飾均維持了燃油車型的設計，沒上牌的情況下，不看尾部的“PHEV”標識，幾乎看不出二者的差異。
01推出的初期，很多人對其兩邊的翼子板感到很疑惑，不知其作何用處。如今看來，兩側的翼子板完全是為新能源車型設計保留，筆者甚至可以斷定，後期純電車型推出時，左右兩邊的翼子板或分別對應快、慢充的接口。
內飾方面，不同之處主要體現在車機、儀表盤針對PHEV車型做的專屬設計，比如純電續航顯示、電池電量、混動系統狀態示意圖等等。細微之處還包括副駕前的鍍鉻飾條也有“PHEV”的標示，同時車內縫線調整為藍色。
整個內飾中，PHEV車型與燃油車型最大的不同是後排中間地板的設計，因為電池中置的原因，PHEV車型後排中間地板有明顯的隆起，不過好處是，其後備廂空間得到了保證，整體幾乎與燃油車型無異。
動力表現優於燃油車型
領克PHEV家族均搭載了一套由1.5T三缸渦輪增壓發動機+電機+電池所組成的P2.5插電式混動系統，並與7速雙離合變速器相匹配。其中這套動力系統的綜合輸出最大功率為262Ps，綜合峰值扭矩達到了390Nm，工信部百公里綜合油耗為1.6L，在純電模式下的續航里程為51km，最大續航則為992km。
對於混動車型，很多人會有“動力介入線性與否”的擔憂。領克01 PHEV不存在這樣的困擾，它動力銜接做得非常優秀，如果不注意儀表板的提示，你甚至很難覺察到它的變化。不光銜接流暢，其動力也非常“帶勁”，只要不是在節能模式下，無論是起步還是中途再加速，動力輸出都足夠積極活躍，響應快，輸出也持續有力。
節能模式下，01 PHEV的動力輸出相對保守，駕駛感受更顯佛系。純電模式則更適合平時上下班路途短，且公司或住處有充電設施的情況下使用，如此一來，平時用車基本可以告別對汽油的以來。動力模式則更適合高速行車，同時，還可以打開電池充電選項蓄能，迴歸到相對低速時，還能切換到純電模式。平常開車的話，建議使用混動模式，響應積極，動力感受也很高。整體來說，領克PHEV車型的動力表現要優於燃油車型。
關於購車方面，用戶可享受1元一站式上牌服務，PHEV綜合補貼最高達3萬元，並且享受最高36期0利息的金融服務以及最高享價值7000元尊享選裝包等等。
在用車方面，車主享受終身五免服務，其中包括終身免費車輛質保、終身免費數據流量、終身免費道路救援、終身免費電池質保以及終身免費指定地點充電。
關於全年全險補貼方面，共包括五種險種：交強險、車損險、100萬三者險、車上人員險和無法找到第三方特約險。
剛剛結束的廣州車展上，領克按照此前制定的分階段新能源策略，針對01車型推出了HEV車型，下一步領克將推出純電車型。目前來看，其燃油車型、PHEV車型均交出了一份優秀的答卷，對新推出的HEV車型以及即將推出的純電車型，筆者也是報以期待，希望其能引領中國汽車品牌，為“國貨”爭光！
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