2019年9月，機動車年審制度對於改裝的限制有所放寬。而當今有車的年輕人，也有很大一部分都有意願給愛車進行一番改裝。相信每個人改裝自己愛車的目的，都是希望車輛在更漂亮的同時，也可以更加安全、操控更靈敏。
然而，一些不適當的改裝部件選擇和調校手法，反而可能在某些條件下降低車輛的制動性能。今天，我們就來聊聊，哪些改裝操作可以提升制動性能，而哪些又會影響制動效果。
第一部分 確實有幫助的改裝
1.換裝高性能制動片
在輪胎抓地力充足的前提下，使用高性能制動片的制動效果，會比用一套普通的制動片好很多。高性能制動片的耐熱能力更好，熱衰退不會很嚴重。與此同時，使用高性能摩擦材料的制動片，制動噪聲和摩擦產生的粉塵量也會有所減少。
2.使用通風性能更好的制動盤
前文說過，給制動盤散熱可以抑制制動部件的熱衰退程度。很多高性能制動盤會採用開槽、打孔或劃線的設計，以此增加制動盤的通風能力、散熱面積以及排水性能，使之在嚴苛的使用條件下能保持良好的制動效果。但必須注意的是，部分此類制動盤是區分左右側的，不能裝反。若是裝反，則制動盤內的氣體導流方向會將熱量傳遞給制動盤中央，造成制動盤劇烈升溫。
Remsa 耐磨士剎車盤同時擁有
英國國際工商管理協會61209關於通風盤的認證
英國國際工商管理協會61210關於實心盤的認證
3.改裝固定式制動鉗
絕大多數家用車的制動鉗都採用浮動式設計，即制動鉗只有在制動盤內側設有活塞。當活塞將內側制動片壓緊制動盤後，液力繼續作用，使制動鉗沒有活塞的那部分沿著滑道向制動盤靠近，最終抱緊制動盤。這樣的設計主要是出於成本考慮，但會使制動力無法在第一時間就完全發揮作用。因此，改用內外側均有活塞的固定式制動鉗，會讓制動力傳遞得更加迅速。但是，要改裝固定式制動鉗，還需要根據車輛實際情況搭配金屬製動軟管等部件。
4.選用輕量化輪轂
較重的輪轂會帶來較大的轉動慣量，造成車輛從靜止起步時反應遲緩，同時在車輛制動時也會不容易停下來。如今，改裝輪轂已經在一定程度上被法規所允許，因此在預算充足的情況下，改裝輕量化輪轂，會對縮短制動距離有所幫助。
第二部分 用不對反而會有壞處的改裝
1.輪胎升級
出於成本的考慮，很多車輛在出廠時的原裝輪胎都是相對便宜的款式。因此，這些原裝輪胎的抓地力和支撐力，只能說是可以應付日常駕駛。因此，為愛車換上一套抓地力較好的街道運動型輪胎，是提升車輛制動性能的有效手段。
但是需要注意，儘管在國外改裝車和性能車視頻裡，使用上圖中這些半熱熔/全熱熔輪胎的精品改裝車和賽車很多，但這些輪胎其實並不適合日常使用。因為日常駕駛的強度很可能無法讓熱熔胎達到工作溫度，抓地力反而會很差。
2.避振升級
“一低遮百醜”是改裝圈公認的事實，因此改裝避振器也是很多愛車人都必須進行的升級項目。與兼顧舒適、成本和使用壽命的原廠避振器相比，用於改裝的運動型避振器往往都可以調整高低和軟硬。這些運動型避振器的支撐性更好，有助於提升車身的動態穩定性。
然而如果運動型避振器的調整不當，也會影響車輛的制動性能。上圖中箭頭指出的調整旋鈕，是用來調整避振器阻尼軟硬的機構。如果阻尼選擇過硬，則當車輛制動時會因支撐性過強而造成車身前傾的幅度不足。此時，車身對車輪的壓力不夠，使得輪胎與路面的接觸不夠緊密，造成抓地力不足，影響制動效果。
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