臨近春節，19年12月的銷量榜單也新鮮出爐了，也算是給19年的汽車市場正式畫上了一個句號。但是從整體大環境來看，這個句號似乎並不是很圓滿，因為整個19年，寒冬依舊，各大廠商的日子看上去並不好過。根據乘聯會最新的數據顯示，2019年全年累計銷量達到2069.8萬輛，同比下降了7.4%。
通常來說，年前這一個月的時間，消費者的購買慾望甚為強烈，不僅是個人消費力的增長，各大廠商清庫存及打折的力度也有著不小的刺激作用。但從12月份的銷量來看，整體依舊是放緩態勢。
放眼轎車這一細分市場，12月整體銷量達到101.8萬輛，同比下降了6.9%。看向當月的排行榜單，軒逸以61980的成績摘得冠軍，緊隨其後的是新朗逸，12月份賣出了50778輛。對於這兩款車型，相信大家應該是習以為常了。
在這份排行榜榜單上，有一個名字大家一定會著重關注，沒錯，就是帕薩特。而當我們看向銷量成績，帕薩特並沒有讓我們"失望"，仍然以27414臺的銷量，佔據著轎車銷量排行榜第6的位置。
要知道帕薩特的這段時間的日子並不好過，在中保研的碰撞測試下，取得的成績大家也都知道了，在同級別的B級車中算是處於下風，這麼多年積累的品牌形象似乎有些黯然失色。不過，事情並沒有按照劇本想的那樣發展。
其實，帕薩特的這份成績單並不意外。帕薩特多年積累的品牌根基在這擺著，僅憑一個碰撞測試，就想要連根拔起，這似乎有點天方夜譚了。但事實擺在面前，相信這也給帕薩特提了一個醒，必須正視國內市場，必須正視國內消費者。
12月的排行榜上，全新英朗的成績值得我們一說。雖然說同比是下降態勢，但是仍賣出了23626臺。作為一款三缸車能有這樣的成績還是可圈可點的。當然，這與英朗對於自身的認知以及對於市場的認知密不可分。像它的降價打折可不是嘴上說說，要想銷量跑得快，還得價格帶。
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