引導：
【丶平凡說車原創 標緻2008】近日，我們從相關渠道獲悉，東風標緻全新2008將於5月份正式上市，本月開啟預售，新車基於PSA集團最新的CMP平臺打造，在動力方面，不僅提供燃油版，還提供純電驅動的e-2008，進一步提供了在同級別中的競爭力。
在小型SUV領域中，如今認可度和銷量比較高的車型為，本田旗下的雙子星本田XR-V和繽智，這兩款車型基本上每月在華銷量都能突破到一萬輛以上，這兩款車型能夠在華取得這麼好的成績，與自身的產品力分不開，標緻全新2008能否撼動XR-V和繽智在國內的地位呢？
預計5月上市 標緻全新2008有望成為小型SUV的“攪局者”？
近幾年，不僅僅是標緻，整體法系車汽車品牌在國內的銷量都不是非常可觀，基本上每月都出現了同比例下滑，反觀大眾和豐田以及本田，近幾年在國內的“混得風生水起”，導致法系車在國內銷量下滑的原因有很多，例如：整車的故障率和後期的保值率以及價格/配置等等。
其實標緻全新508L還沒有在國內上市之前，關注度非常高，當時還被稱為“網紅車”，但是新車在國內正式上市後，銷量可以用“慘淡”來形容，銷量不佳的主要原因為，簡配了無框車門，加上配置佈局並不是很合理，雖然全新508L起售價比較低。
但是配置比較豐富的車型，基本上都維持在高配車型和1.8T版車型，如果選擇1.8T版車型，在價格上和主流的合資中型轎車本田雅閣和豐田凱美瑞以及大眾帕薩特，完全就沒有優勢，所以說，在同價位區間，我們可選擇的車型非常多。
為了不選擇知名度和認可度以及保值率高的車型呢？當然了，可能很多人會說“標緻508L的內飾佈局獨特，底盤調教好”，對於我們普通消費者言，購買中型轎車絕大部分消費者，都比較看中實用性和整車的可靠性以及銷量，這也是為什麼帕薩特和雅閣以及凱美瑞在國內銷量高的主要原因之一。
我們再回到全新2008的話題當中，新車在外觀和內飾都進行了重新設計，採用了最新家族式設計風格，從外觀造型來看，給人在視覺上營造出了很強的戰鬥氣息，大尺寸的中網造型和下進氣格柵，“獅爪式”LED燈組，不僅顯得獨特，而且還具有很強的辨識度。
車身側面顯得厚重感很強，前後輪眉包裹了炭黑飾條，側裙底部裝飾了銀色鍍鉻飾條，輪轂為多幅式多變設計，顯得時尚動感，以及C柱進行了燻黑處理，營造出了懸浮式車頂，同時，車頂行李架並沒有缺席，採用了燻黑處理。
整車的尺寸為：4312/1785/1545mm，軸距為2612mm，在整車的尺寸上，相比老款標緻2008有所提升，尾部的造型顯得比較厚實，貫穿式的尾燈組造型，內部裝配了“獅爪式”LED燈組，顯得辨識度很強，保險槓包圍與下包圍採用了一體式進行設計，呈現出了很強的硬朗感。
內飾方面，運用了最新家族式設計風格，環抱式座艙，加上層次感很強的中控臺，其中，中控臺還覆蓋了碳纖維樣式的飾板，以及還配備了氛圍燈，提升了內飾的質感，戰鬥式的儀表和懸浮式中控屏，增強了內飾的科技感氣息。
鋼琴式的實體按鍵，和“蛇形”換擋桿，顯得非常獨特，動力方面，燃油版車型搭載1.2T三缸渦輪發動機，最大功率為136匹馬力，工信部申報的油耗為5.0升/百公里，e-2008搭載最大功率為163匹馬力的驅動電機，最高時速為150公里/小時，NEDC工況下的續航里程為430公里。
要注意的是，標緻全新2008燃油版車型，搭載1.2T三缸發動機，標緻旗下的車型本來在國內市場銷量就不是非常樂觀，加上三缸發動機，雖然如今在市面上銷售的三缸車，整體的行駛表現都非常不錯，但是誰也不能保證，三缸車在後期實用性過程中會不會出現抖動嚴重和增加用車成本。
總結：
法系車再次“發力”！標緻全新2008預計5月上市，你心動了嗎？雖然標緻全新2008在外觀設計和內飾佈局表現的都非常不錯，但是從動力總成來看，在同級別當中並沒有優勢，尤其是燃油版車型，搭載1.2T三缸發動機，雖然三缸發動機是未來幾年汽車領域的發展方向，但是，現階段依然有不少消費者無法接受三缸車。
你們怎麼看標緻全新2008呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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