2019年4月份，別克品牌發佈了旗下首款純電動車別克VELITE 6微藍。作為上汽通用首款純電動車型，別克微藍一經上市，便引發了消費者的廣泛關注，不僅是因為其科幻的外觀，也因為它是合資品牌中又一新生的純電動車型，代表了一個品牌新的理念。
如今，微藍再次升級推出410KM版本，更強的動力以及更遠的續航里程錶現使其在同級別車型中更具競爭力，此次大眾侃車搶先試駕到了該車，為您帶真實的用車體驗。
更年輕、更潮流
講真，看見該車第一眼，我真沒認出它是上汽通用別克的車型。
微藍大膽跳出了上汽通用別克原有的家族設計理念，設計的更加“未來化”。雙色車身設計、飛翼式鍍鉻裝飾條，加上封閉式的進氣格柵，使其營造出極強的視覺。而"鐮刀"樣式的大燈搭配下方黑色的裝飾面板裝飾，使其前臉看起來極具攻擊性。
來到車身側面，C柱經過黑化設計，營造出懸浮式車頂的視覺效果。而車尾部門，別克微藍與當下的別克家族產品不同，設計更為激進。尾燈的造型與頭燈相呼應，點亮後極具辨識度，尾箱的線條設計與下方"X"型包圍相結合，十分具有層次感。
精緻內飾，超大空間
不可否認，營造簡約科技的車內乘坐氛圍，是當下眾多新能源車型常見的設計理念。
作為一個傳統老牌合資車企，上汽通用別克在第一款純電動汽車微藍身上不僅保留了經典的家族式內飾風格，而且大膽的融入了科技元素，在致敬經典的同時更顯年輕運動。
中控採用了懸浮式中控屏的設計，且下方採用了不同材質的裝飾面板，使其視覺效果上十分具有層次感，並且大部分功能也都集中在10英寸的觸控液晶屏上，讀取信息和操作都很便利。
不僅如此，藍色縫線的真皮方向盤、翻毛皮的座椅以及真皮包裹的門板，也為該車營造出年輕運動的氣息。
配置方面，微藍也體現著上汽通用一貫的大方。頂配車型中無鑰匙進入、一鍵啟動、自動大燈、電子手剎、Autohold、駕駛模式選擇、四門一鍵升降等配置一應俱全。
當然，作為一款多用途的MAV(Multi-activity vehicle)車型，微藍有著先天的空間優勢。
該車長寬高為4650×1817×1510mm，軸距2660mm。由於車輛的電池放在了座椅下，這使得該車相比傳統燃油車有著更好的乘坐空間表現，當我坐進該車的第二排座椅時，無論頭部空間還是腿部空間都能得到很好的施展，翹個二郎腿來個葛優癱完全不是問題。
同時，該車後排地臺全平的設計，也讓中間乘客的舒適性得到了很好的提升。
媲美燃油車的駕駛感受
微藍搭載的是全新升級的別克eMotion電驅技術， 其前置電機採用新型高效率、高功率密度、寬調速範圍的永磁同步電機，最大功率110kW，最大扭矩350N·m，百公里電耗則下降至13.1kWh，整車的動力參數和當下主流1.5T動力相當。
在實際試駕體驗中，當我深踩電門起步時，350 N·m的扭矩並沒有直接完全釋放，因此提速並會不像有些純電動車那樣狂躁，而是十分的線性，這點讓我尤為驚喜。
值得一提的是，微藍的能量回收系統有“強/中/輕”三擋選擇，在駕駛途中我將該車的動力回收調製“輕“檔位，鬆開加速踏板後車輛會輕快滑行，絲毫感覺不到制動能量回收系統在運作，頗有一種駕駛燃油車的感受。
而把動能回收調節到“強”一檔時，鬆開“油門”時會產生一定程度的制動效果，但是制動效果也並不會像其他純電動車那樣突兀，“拖拽感”那麼強，如果合理利用，還可以增加跟車駕駛的樂趣。
此外，讓我眼前一亮的還有微藍在制動力回收時候，如果車身承受的G值大於0.1時，剎車燈會自動亮起，提醒後方車輛，大大增加了行車的安全性。
操控方面，微藍的底盤調教也無需擔心，雖然車重相較傳統燃油車更大，但如上述所說該車將電池放在了座椅下面，因此車輛的重心也變得更低，即便我以較高的車速進行變道行駛，車輛也能保持著很好的姿態。
杜絕里程焦慮症狀
對於消費者關心的續航里程，別克微藍410KM版的電池容量提升為52.5kWh，綜合續航能力按照NEDC標準達到410公里。
試駕當天廣州的溫度在25℃左右，以車內乘坐3人，全程開空調，將動能回收關閉2小時，出發時車輛續航里程顯示為410公里，在廣州市區行駛了120km城市路段後，續航里程顯示為280km，與實際行駛里程相差無幾，完全沒有出現里程焦慮的症狀。
不僅如此，這套電池配備了智能水循環溫度管理系統，能全天候智能監測和控制電池溫度，將電芯溫度維持在更適工作區間，為用戶提供更安全的用車保障。給別克微藍410KM版充電也很方便，使用iBuick APP就可以從搜樁、導航到充電、支付全解決。如果使用直流快充，僅需20多分鐘就能從30%充滿至80%電量。
值得一提的是，在整個試駕過程中，微藍在低速行駛時NVH表現十分出色，能夠隔絕大部分來自不同地方噪音。但隨著車速的增加，該車在巡航行駛中，胎噪與風噪會比較明顯。
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