前言：國產汽車品牌製造跑車這件事情現在成為了國內汽車市場的一個關注焦點，大眾普遍認為國產自主品牌還不具備生產優質量產跑車的實力，雖然現在一些汽車品牌推出了一些新能源動力的跑車，但是這些跑車在很多人看來並不純粹，僅僅是一個得到新能源動力加持的車款，有實力的超跑品牌都是在傳統燃油發動機的前提下，不斷刷新自己的加速能力，在發動機硬實力的研發上國產品牌目前還沒有這麼強大的實力，但是吉利汽車走出了不一樣的道路，它通過收購路特斯這樣的世界頂級跑車製造品牌來實現自己的跑車夢。
吉利老總的跑車夢，雙門中置後驅，破百僅4.1秒，可玩性十足。對於吉利的李書福來說，他現在通過收購獲得了非常多優質的資源，一手好牌還沒有打完，吉利在收購沃爾沃之後，不僅僅是幫助沃爾沃開拓了中國市場，還從沃爾沃品牌的技術管理，外觀設計等方面實現了資源的共享，也幫助吉利自身有著提升硬實力，在沃爾沃的技術支持之下創辦的高端子品牌領克就是雙方深度合作的結晶。如今沃爾沃這張牌的價值還在深度挖掘，但是吉利對於路特斯這個品牌的價值挖掘才剛剛開始。
路特斯也稱蓮花汽車，在2017年吉利收購了英國老牌跑車品牌路特斯的51%的股份，實現了對路特斯的控股，路特斯的加入對於吉利汽車開發高端市場有著重要的意義，這個品牌曾經和法拉利，保時捷共稱世界三大跑車製造商，在F1賽道上創造過許多輝煌的戰績，但是一直飽受財問題的困擾，如今抱上了吉利的大腿，也是開始轉變品牌發展思路，開始嘗試下探產品價格來提升品牌知名度，路特斯Evora可以說是目前品牌旗下售價最低的跑車，很有可能成為平價跑車的代表車型。
之前路特斯推出過一款Evija超跑車，這款車採用了純電動的動力供給，零百加速只有不到3秒，全球限量生產130輛，因此售價非常高昂，達到了2188萬元，從售價層面就足夠碾壓目前市面上所有的超跑品牌，當然對於路特斯來說發佈這款車不僅僅是為了賣車主要目的還是展示品牌自身在新能源汽車市場的實力，路特斯真正能夠走量銷售的還是路特斯Evora車款，這款車的售價就非常厚道了，只需要97.2萬元，在跑車市場都是一個比較厚道的價格。
這款19款的路特斯Evora GT410 Sport在2019年的上海車展得到亮相，車款基於路特斯Evora GT410進行深度打造，也是路特斯Evora GT410的繼任者，這款車依舊是秉承著路特斯品牌提倡極致簡約的設計理念，車款的整體輕量化設計方面下了很大的功夫，全車部分位置採用了更加輕質且強度更加堅硬的碳纖維材質打造，和路特斯Evora GT410相比重量減輕了28KG，輕量化的設計理念能夠提升車款的運動表現。
這款車的外觀設計有著非常強烈的視覺衝擊力，前臉的運動包圍採用了開口式的設計理念，整個引擎蓋也是被力量感十足的線條所裝飾，讓人過目難忘，車款兩側的車大燈採用了狹長緊湊的梭鏢型設計，非常的有神，車款的側面造型則是比較的低矮，突出跑車側面線條的誇張感，車身長寬高尺寸為4394*1845*1240mm，軸距則是在2575mm，前輪採用了18英寸的輪轂，後輪尺寸則是20英寸，車款尾部的設計則是更加符合跑車的設計調性，採用了獨立式的尾翼設計，中置單出的排氣孔設計表達出車款躁動的跑車屬性。
路特斯給予這款入門級跑車的內飾設計反而比較簡單，中控臺採用了大面積的黑色皮革包裹，幾個圓形的空調出風口設計也是非常的顯眼，車門內側也有著紮實的皮革包裹且帶有縫線點綴，車款的儀表盤採用了兩個炮筒式的造型設計，在錶盤兩側還有兩塊小的屏幕輔助顯示一些信息。中控部分的屏幕設計非常復古，屏幕的質感也並不是主流水平，但是功能方面還是比較齊全，支持蘋果Carplay等功能，此外在手套箱的上方有著一塊金屬銘牌，上面是組裝這款車的裝配技師的名字，表明車款手工製造的高貴身份。
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