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8大工程推動賈汪融入徐州半小時經濟圈！就業徐州，居家賈汪！

徐州市交通運輸局官方微博發佈：賈汪局用321工程助推半小時交通圈落地。

為全面落實區委區政府提出交通引領賈汪區融入徐州半小時經濟圈的發展思路，賈汪局及時修正工作重點和方向，通過實施321系列工程，促進一軌二航三高五橫七縱骨架交通線網布局的快速形成。

其中：

一軌即市域（郊）鐵路徐賈線（S1號線），

二航即京杭運河、不老河航道（徐州工業園區-京杭運河），

三高即京臺高速、徐臨高速、東部繞越高速，

五橫七縱即由普通國省幹線公路和重要地方幹線公路組成的全區主幹路網。

助力賈汪實現全區30分鐘融入徐州主城、

賈汪城區20分鐘通達所有鄉鎮、

全區10分鐘上高速的發展目標，

以及徐賈交通同城化、

城鄉交通一體化、區域交通通暢化，

引領賈汪區全面融入徐州半小時經濟圈。

S1線變成市郊鐵路，起點變成高鐵站，有望提前建設

根據最新報道：積極推動軌道交通建設，對接徐州城區軌道路網加快推動地鐵1號線延長線和市域(郊)鐵路徐賈線(S1號線)規劃建設，實現賈汪城區與徐州主城軌道交通一體化連通。

早在好幾年前，關於S1號線的開工時間就飽受熱議。

S1線變成市郊鐵路

今年2月，國家發改委批覆徐州地鐵第二輪規劃建設，除新建3號線二期和4、5、6號線外，國家發改委正式明確：徐州城市軌道交通遠期線網規劃由11條線路組成，包含中心城區 7 條軌道普線和外圍地區4條軌道快線。

而通向賈汪的S1號線，並未納入第二輪規劃建設。這意味著S1號線的建設至少要等到最第三輪規劃，即未來幾年仍無緣開工，預計是2028年前是開通不了的了。

但根據現在的最新消息是，S1號線變成市域（郊）鐵路。那就意味著，這條線路將不再需要國家發改委審批，省發改委通過批覆即可開工，也就是說，不用等徐州地鐵第三輪規劃，有望提前啟動建設了！

（根據國家發改委2017年6月28日發佈的文件《關於促進市域（郊）鐵路發展的指導意見》（發改基礎〔2017〕1173號），明確提到：市域（郊）鐵路新建項目由省級政府審批，批覆文件抄送國家發展改革委、住房城鄉建設部、交通運輸部、國家鐵路局等相關部門。）

S1線起點變為徐州東站

更讓賈汪人激動的是，S1號線的起點也改了，將直接從徐州東站起始！

原來規劃S1號線是大廟站-鳳鳴海站，全長27.6km，設站14座，包括與軌道普線的換乘站1座。線路起自1、2號線換乘站大廟，沿徐賈快速通道-賈柳線(X303)-G206(泉城路)-泓福路，終止於鳳鳴海。

現在根據徐州交通運輸官方報道：徐賈線(S1號線)改為起自徐州東站至鳳鳴海風景區，線路全長33.4km，沿線設15座車站，總投資約10億元。

線路長了5.8公里，多了1站，這樣可以從高鐵站直達賈汪，不用再從大廟中轉了。對於賈汪城區和潘安湖板塊來說，是一個特大利好！

（原規劃S1號線從大廟站接出）

（新規劃將直接從高鐵站接出，線路會這樣走嗎？）

賈汪今年將重點實施8大工程

除了軌道交通，賈汪交通局還按照區委區政府提出的融入徐州主城、提升賈汪全域、對接周邊城市的總體思路，加快實施區域綜合交通運輸321工程——即：全區30分鐘融入徐州主城、賈汪城區20分鐘通達所有鄉鎮、全區10分鐘上高速），達到徐賈交通同城化、城鄉交通一體化、區域交通通暢化的效果。為此，賈汪區今年將重點實施徐賈快速通道北延、佳運路西延、高新路賈汪段、外環公路賈汪段等工程。

徐賈快速通道北延

該項目路線全長6.4公里，新建一級公路標準，總投資4.9億元。計劃年底前完成主體工程，明年5月竣工通車。徐賈快速通道北延項目建成後，標誌著賈汪區積極構建的半小時交通圈邁出實質性步伐，並推動賈汪城區向西部發展，助力徐州工業園區、青山泉鎮、江莊鎮、利國鎮區域連片發展，並有效促進潘安湖等賈汪旅遊景區經濟開發。