2014年10月底，淮安至南京航線開通。在淮安市檔案館珍藏的檔案史料中記載，其實早在1959年，淮安（淮陰）就建成了一個民航機場，並於當年正式開航，而開通的航線也正是淮安至南京。而且，淮安歷史上並不止這兩個機場！在新中國成立前，淮安還曾有兩個機場——一個在清河區，一個在淮安區。
淮安在70多年前就建有機場
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陳果夫曾乘專機到淮安
1931年，“九•一八”事變爆發後，兩淮地區（淮陰、淮安）掀起了“反蔣抗日”熱潮。
由於淮陰城是蘇北政治、經濟、文化中心，水陸交通樞紐，歷來是兵家必爭之地，因此國民黨政府決定在此建一座軍用小機場。據檔案史料顯示，這座機場建在當時的淮陰城西北郊，現在的位置大致位於淮陰工學院老校區附近。之前有人說北京新村就是原來的機場所在地。這個軍用小飛機場是淮安第一個機場。1936年5月初，時任江蘇省省長陳果夫還曾乘專機到淮安視察導淮工程，當時專機就降落在這個軍用機場。
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範長江曾在淮陰機場合影
1945年，日本帝國主義宣佈投降後，淮陰城第一次解放。1946年5月，範長江奉命到南京，擔任以周恩來為團長的中共和平談判代表團新聞發言人，並接替調赴東北的宋平同志擔任新華社南京分社社長。而照片中的另一位記者——惲逸群，1946年4月出任新華社華中分社社長。
淮安歷史上第二個機場在車橋
在上世紀30年代，車橋鎮（現屬於淮安區）也建過機場。
1939年3月，侵華日軍大舉進犯兩淮地區。時任江蘇省政府代理主席的韓德勤竟放棄了省政府所在地——淮陰城，連夜東撤到了車橋鎮。這個建成不久的小機場也迅速在國民黨敗退的過程中發揮了“作用”。解放後，當地農民毀掉了這個簡陋又無用的機場，重新復耕為農田了。
1959年寧淮民航線開通
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建機場為發展淮安工業
淮安經濟開發區有個機場村，轄區內還有條機場路，其得名皆因曾建在此處的淮安首個民用機場。
1958年，為建這個機場，中共清江市委向南京軍區、江蘇軍區、淮陰軍分區打了份報告。很快，軍方就有了回覆，批准清江和泰州兩地建設機場，同時願意給予協助。不久後的1959年春天，“淮陰民航飛機場”開始興建。
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往返寧淮的航班每天都有
不久前，淮安市檔案局在向社會徵集歷史檔案時，發現鹽城一位市民收藏著一張當年南京飛淮陰的機票，票價為15.08元。
寧淮航線正式通航後，飛機每天上午八時從南京起飛，九時到達淮陰，九時五十分再返回南京，到達時間是十時五十分。可見當時淮安飛南京需60分鐘，比現在慢20分鐘。但往返班期相同，均為每天一班。不過，令人遺憾的是，1960年寧淮航線就停航了。
當年南京飛淮陰的機票
漣水機場終圓淮安人飛天夢
2008年10月22日，淮安漣水機場在位於漣水縣陳師鎮境內正式奠基。2010年9月26日上午9:20，MU5557北京飛淮安的航班穩穩地降落在淮安漣水機場，標誌著機場正式通航。2015年1月，淮安漣水機場又正式成為我國一類對外開放航空口岸，邁入國際機場行列。
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