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官方发话！
合肥S1号线力争今年开工！
5号线第三列车通过出厂验收！
4号线获24.05亿元政府专项债支持！
地铁新消息一波又一波，简直太刺激了！
合肥地铁S1号线新进展！力争今年开工
近日，合肥市政府敲定了2020年73项需要重点推进的工作，其中明确提出今年要力争开工轨道交通S1号线、6号线和2、3、4号线延长线。
继江苏省发布了《江苏实施方案》。包含了多条高铁、城际铁路、机场枢纽等交通规划。“合肥推进方案”昨天也随之公布。
其中明确提出加快推进合肥新桥机场S1线项目建设。
据合肥市轨道集团相关负责人表示，S1机场线虽然不在第三期建设规划中，但已被列入长三角更高质量一体化综合交通规划中，属于市域线，目前相关规划正在等待国家审批，具体建设时间需等到正式批复后才能进一步确定。
也就是说，S1线虽不在第三期建设规划之列，但还是有望近期上马的。
关心合肥轨道交通发展的市民可能知道，S1号线虽然多次爆料将提前开工，但是一直没有得到官方证实。
此次文件也是再一次佐证了该消息。
另外据微博爆料，网传合肥轨道交通s1机场线合同已出，走董铺湖南岸，设皖山路站。
从网曝合同条款中，可以看到，合肥市轨道交通S1机场线工程北起新桥机场站，线路出站后经机场高速、白莲岩路、天柱峰路、清溪路、青阳路、东至路、祁门路、合作化南路、芙蓉路、繁华大道、宁夏路、安徽路、包河大道、环湖北路，行至环湖北路。
线路全长58.3km，设站23座，高架站4座，地下站19座，其中换乘站9座。
合肥地铁S1号线
合肥地铁S1号线从新桥机场起步，经清溪路附近的新西站交通枢纽，一路南下与4号线交汇之后，向东南方向前进，在和1号线在合肥南站附近
交汇之后，进入滨湖新区，最终抵达巢湖岸边。但具体情况如何，还需要等待官方确认！
一直以来，合肥市民对于S1号线的走向问题都是非常关心。小编在市政府官网上，也看到很多条相关咨询。
目前合肥轨道公司的回复是：方案处于前期研究阶段，具体线路路由、站点暂未最终确定。下一步，合肥市轨道交通集团有限公司将会同市规划部门深化S1号线线路路由、技术标准研究，积极推进该线相关规划报批和落实，待方案稳定后，再按相关程序对外公布。
据此前消息，地铁S1号线是与新桥机场二期建设同步开工，同步使用。1月9日，合肥机场总体规划修编获中国民航局批复，标志着该机场改扩建工程迈入加速建设发展新阶段。
由此看来，地铁S1号线今年下半年开工的可能性更大了。预计2023年就能建成了！（最终以官方消息为准）
重磅！合肥地铁5号线第三列车通过出厂验收！
据合肥轨道最新消息，合肥地铁5号线第三列车已经通过出厂验收啦！
3月31日至4月2日，市轨道集团组织专业工程师和5号线列车（柳芽青）监造单位组织开展5号线第三列车出厂验收工作。
经过一系列严格的验收程序，5号线第三列车顺利通过验收，具备出厂条件，计划4月中旬运抵珠江路车辆段。
目前，除了即将交付的第三列车，5号线第二列车也已组装完毕，并于3月30日开始进行型式试验，计划7月份完成上百项试验后，再进行出厂验收和交付工作。
此前据合肥轨道交通消息，5号线全面启动南段20车站公共区装修啦！
自我市轨道交通在建项目所有施工标段复工以来，市轨道集团带领各参建单位加快推进各项工程建设，在建项目陆续掀起建设高潮。其中，轨道交通5号线
样板站云谷路站计划于5月1日基本完工。
轨道交通5号线为南北向市区骨干线，南段范围为珠江路停车场至祁门路站，全长约23.4公里，共有41条单线隧道区间，20座车站和1座停车场。
在广大参建人员的共同努力下，5号线南段已相继完成了20座车站主体结构封顶、41条单线隧道顺利贯通的重要工程节点。
目前，5号线南段各车站附属结构施工已完成工程总量的60%，南段铺轨施工已完成31.62公里，占南段铺轨工程总量的60.8%。
2019年12月31日，合肥公共资源交易中心发布《合肥市轨道交通5号线工程综合联调服务（南段）标前公示 》。
据公示内容显示，2020年6月，5号线（南段）列车上线；9月，5号线（南段）试运行；12月底，5号线（南段）或将迎来初期运营。
除此之外，还曝光了南段沿线20个车站站名：
5号线南段站点包括
贵阳路站、成都路站、四川路站、徽州大道站、云谷路站、华山路站、包河大道站、纪念馆站、杭州路站、中山路站、紫云路站、扬子江路站、黄河路站、花园大道站、大连路站、北京路站、宁夏路站、庐州大道站、合肥南站、祁门路站。
（最终以合肥轨道公司提交于设计单位的最终稿为准）
从线路图中可以看出，若是5号线南段提前开通，直接受益的片区有滨湖金融板块、滨湖核心区、省府东、省府北（包河经开区）、贡院片区。可大大加强滨湖区与主城区的联系，进一步推动滨湖区的发展。
合肥地铁4号线获24.05亿元政府专项债支持
好消息！合肥地铁4号线获得了省财政厅发放的24.05亿元专项债券支持！
3月31日，省财政厅发行政府专项债券（六至十期）共计310亿元。
其中合肥市轨道交通4号线工程项目（一期）专项债发行规模24.05亿元，期限15年，相较以往融资渠道利率下降33%，专项债资金预计4月上旬足额拨付到位。
专项债券的发行好处有：
1、有效降低了我市轨道交通项目建设的融资成本；
2、拓展了项目投资还本付息的空间，为加快轨道交通建设开辟了新的融资渠道。
专项债资金极大提升了轨道交通建设资金实力，对复工复产后各参建单位高效推进工程进度产生了积极的激励，更为合肥轨道交通第三期建设规划的顺利推进提供了新的资金筹集模式。
合肥市轨道交通在建工程建设如火如荼，3月30日，从合肥市轨道集团获悉，4号线“花伊”盾构区间右线顺利贯通；3月27日，4号线“创丰”盾构区间右线盾构机于区间风井顺利接收。
截至目前，4号线全线31座车站已有26座车站完成主体结构封顶，全线34台盾构机已经全部下井，累计完成盾构工程总量的71.3%。
4号线概况
4号线工程西起鸡鸣山路站，北至东方大道站，线路自西向东北呈“L型”走向，全长41.38km，全为地下线，共设车站31座，其中换乘车站10座。
全线覆盖合肥市东西向主要客流走廊，联系了高新区、政务区、合肥南站片区、包河区、新站区等主要客流集散地。
4号线全线共计47列车282节车厢，
列车外部采用橙色线条，沿用6辆编组型式，最高运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。车辆外形为国内先进的B型“鼓型车”，车长19000mm，车宽2880mm，每列车最多载客2054人，车体采用铝合金全焊接结构，结构设计寿命不小于30年。
与1、2、3、5号线列车一样，4号线列车传承了既往项目的优点，具备众多便捷功能，设计更环保、更舒适、更智能。
·列车车门设置防夹功能，在夹到异物时会自动打开，以保证乘客的人身安全；
· 车内照明系统全部采用国内先进的LED光源，节能环保，使用寿命长；
· 车辆广播可以根据背景噪音自动调节音量大小；
· 变风量系统可以根据列车载客量自动调节车厢内的新风量及对应的制冷量；
· 空调系统配置先进的光等离子空气净化装置，可以有效灭杀空气中的病毒和细菌等；
· 设置37寸LCD动态地图，站点信息与LCD显示器、端部显示器、列车广播联动播报，便于乘客了解具体线路及站点信息；
· 列车外部涂装采用更美观、更环保的水性油漆；
· 新增光照自动调节功能，能够根据外部光线强度自动调节车厢内灯光亮度；
· 列车车厢端部设置USB充电口，可以满足乘客乘车时手机等电子设备的充电需求；
· 老弱病残孕专座由每节车厢设置2个增加到6个；
· 列车预留车载Wifi安装接口，便于后期增加车载Wifi，为乘客上网提供便利。
正式获批！合肥地铁第三轮规划亮点曝光！
合肥未来16条地铁通全城！
3月27日，从合肥市轨道集团第三期建设规划新闻通气会获悉，合肥市城市轨道交通第三期建设规划正式获批，包含6个项目，首次采用快线、首次延伸至外围组团、首次采用全自动运行。
据国家发改委官网3月26日公布的消息，安徽省合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）详情如下：
项目表与线路图
第三期建设规划包含6个项目
根据国家发改委的批复内容，合肥市轨道交通第三期建设规划包含2 号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线一期、7 号线一期、8号线一期工程共6个项目，全长约 109.96公里。估算总投资 798.08 亿元。项目建成后，将形成 11 条线路，总里程 279.91 公里轨道交通网络。
亮点纷呈首次采用全自动运行
与第一期、第二期建设规划相比，第三期建设规划亮点较多。具体表现在：
首次采用快线
第三期建设规划中，
6号线一期工程为东西向快线，线路横穿合肥城区至肥东；8号线一期工程为南北向快线，由北城至中心城纵穿城区。这两个项目建成后，线路最高运行时速将达到100 公里，可以节省市民出行时间，极大提升出行效率。首次延伸至外围组团
第三期建设规划中，2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、8号线一期工程将延伸至肥东、肥西、华南城、北城等区域，加强城市外围组团与中心城之间联系，形成城市的快速通道，引导“1331”空间布局结构加速实现。
首次采用全自动运行
第三期建设规划线路将考虑首次在合肥采用全自动运行技术。全自动运行技术是实现列车运行全过程自动化的新一代城市轨道交通系统，国内在建全自动运行线路超过20条。
据本次规划公布，合肥市城市轨道交通 2030 年线网总长度约 436.4 公里，由9 条线路及 1 条机场专用线组成；远景线网由 15 条轨道交通线及 1 条机场专用线组成，全长 578.9 公里。
结 语
合肥地铁1-3号线已开始运营，今年地铁4号线西段、5号线南段或将提前开通，再加上第三轮地铁规划获批，极大增加合肥轨道交通覆盖面，市民未来的出行也将越来越方便！
那么这几条地铁，有经过你家门口的吗？
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