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官方發話！
合肥S1號線力爭今年開工！
5號線第三列車通過出廠驗收！
4號線獲24.05億元政府專項債支持！
地鐵新消息一波又一波，簡直太刺激了！
合肥地鐵S1號線新進展！力爭今年開工
近日，合肥市政府敲定了2020年73項需要重點推進的工作，其中明確提出今年要力爭開工軌道交通S1號線、6號線和2、3、4號線延長線。
繼江蘇省發佈了《江蘇實施方案》。包含了多條高鐵、城際鐵路、機場樞紐等交通規劃。“合肥推進方案”昨天也隨之公佈。
其中明確提出加快推進合肥新橋機場S1線項目建設。
據合肥市軌道集團相關負責人表示，S1機場線雖然不在第三期建設規劃中，但已被列入長三角更高質量一體化綜合交通規劃中，屬於市域線，目前相關規劃正在等待國家審批，具體建設時間需等到正式批覆後才能進一步確定。
也就是說，S1線雖不在第三期建設規劃之列，但還是有望近期上馬的。
關心合肥軌道交通發展的市民可能知道，S1號線雖然多次爆料將提前開工，但是一直沒有得到官方證實。
此次文件也是再一次佐證了該消息。
另外據微博爆料，網傳合肥軌道交通s1機場線合同已出，走董鋪湖南岸，設皖山路站。
從網曝合同條款中，可以看到，合肥市軌道交通S1機場線工程北起新橋機場站，線路出站後經機場高速、白蓮巖路、天柱峰路、清溪路、青陽路、東至路、祁門路、合作化南路、芙蓉路、繁華大道、寧夏路、安徽路、包河大道、環湖北路，行至環湖北路。
線路全長58.3km，設站23座，高架站4座，地下站19座，其中換乘站9座。
合肥地鐵S1號線
合肥地鐵S1號線從新橋機場起步，經清溪路附近的新西站交通樞紐，一路南下與4號線交匯之後，向東南方向前進，在和1號線在合肥南站附近
交匯之後，進入濱湖新區，最終抵達巢湖岸邊。但具體情況如何，還需要等待官方確認！
一直以來，合肥市民對於S1號線的走向問題都是非常關心。小編在市政府官網上，也看到很多條相關諮詢。
目前合肥軌道公司的回覆是：方案處於前期研究階段，具體線路路由、站點暫未最終確定。下一步，合肥市軌道交通集團有限公司將會同市規劃部門深化S1號線線路路由、技術標準研究，積極推進該線相關規劃報批和落實，待方案穩定後，再按相關程序對外公佈。
據此前消息，地鐵S1號線是與新橋機場二期建設同步開工，同步使用。1月9日，合肥機場總體規劃修編獲中國民航局批覆，標誌著該機場改擴建工程邁入加速建設發展新階段。
由此看來，地鐵S1號線今年下半年開工的可能性更大了。預計2023年就能建成了！（最終以官方消息為準）
重磅！合肥地鐵5號線第三列車通過出廠驗收！
據合肥軌道最新消息，合肥地鐵5號線第三列車已經通過出廠驗收啦！
3月31日至4月2日，市軌道集團組織專業工程師和5號線列車（柳芽青）監造單位組織開展5號線第三列車出廠驗收工作。
經過一系列嚴格的驗收程序，5號線第三列車順利通過驗收，具備出廠條件，計劃4月中旬運抵珠江路車輛段。
目前，除了即將交付的第三列車，5號線第二列車也已組裝完畢，並於3月30日開始進行型式試驗，計劃7月份完成上百項試驗後，再進行出廠驗收和交付工作。
此前據合肥軌道交通消息，5號線全面啟動南段20車站公共區裝修啦！
自我市軌道交通在建項目所有施工標段復工以來，市軌道集團帶領各參建單位加快推進各項工程建設，在建項目陸續掀起建設高潮。其中，軌道交通5號線
樣板站雲谷路站計劃於5月1日基本完工。
軌道交通5號線為南北向市區骨幹線，南段範圍為珠江路停車場至祁門路站，全長約23.4公里，共有41條單線隧道區間，20座車站和1座停車場。
在廣大參建人員的共同努力下，5號線南段已相繼完成了20座車站主體結構封頂、41條單線隧道順利貫通的重要工程節點。
目前，5號線南段各車站附屬結構施工已完成工程總量的60%，南段鋪軌施工已完成31.62公里，佔南段鋪軌工程總量的60.8%。
2019年12月31日，合肥公共資源交易中心發佈《合肥市軌道交通5號線工程綜合聯調服務（南段）標前公示 》。
據公示內容顯示，2020年6月，5號線（南段）列車上線；9月，5號線（南段）試運行；12月底，5號線（南段）或將迎來初期運營。
除此之外，還曝光了南段沿線20個車站站名：
5號線南段站點包括
貴陽路站、成都路站、四川路站、徽州大道站、雲谷路站、華山路站、包河大道站、紀念館站、杭州路站、中山路站、紫雲路站、揚子江路站、黃河路站、花園大道站、大連路站、北京路站、寧夏路站、廬州大道站、合肥南站、祁門路站。
（最終以合肥軌道公司提交於設計單位的最終稿為準）
從線路圖中可以看出，若是5號線南段提前開通，直接受益的片區有濱湖金融板塊、濱湖核心區、省府東、省府北（包河經開區）、貢院片區。可大大加強濱湖區與主城區的聯繫，進一步推動濱湖區的發展。
合肥地鐵4號線獲24.05億元政府專項債支持
好消息！合肥地鐵4號線獲得了省財政廳發放的24.05億元專項債券支持！
3月31日，省財政廳發行政府專項債券（六至十期）共計310億元。
其中合肥市軌道交通4號線工程項目（一期）專項債發行規模24.05億元，期限15年，相較以往融資渠道利率下降33%，專項債資金預計4月上旬足額撥付到位。
專項債券的發行好處有：
1、有效降低了我市軌道交通項目建設的融資成本；
2、拓展了項目投資還本付息的空間，為加快軌道交通建設開闢了新的融資渠道。
專項債資金極大提升了軌道交通建設資金實力，對復工復產後各參建單位高效推進工程進度產生了積極的激勵，更為合肥軌道交通第三期建設規劃的順利推進提供了新的資金籌集模式。
合肥市軌道交通在建工程建設如火如荼，3月30日，從合肥市軌道集團獲悉，4號線“花伊”盾構區間右線順利貫通；3月27日，4號線“創豐”盾構區間右線盾構機於區間風井順利接收。
截至目前，4號線全線31座車站已有26座車站完成主體結構封頂，全線34臺盾構機已經全部下井，累計完成盾構工程總量的71.3%。
4號線概況
4號線工程西起雞鳴山路站，北至東方大道站，線路自西向東北呈“L型”走向，全長41.38km，全為地下線，共設車站31座，其中換乘車站10座。
全線覆蓋合肥市東西向主要客流走廊，聯繫了高新區、政務區、合肥南站片區、包河區、新站區等主要客流集散地。
4號線全線共計47列車282節車廂，
列車外部採用橙色線條，沿用6輛編組型式，最高運行速度為80公里/小時，全線平均旅行速度不小於37公里/小時。車輛外形為國內先進的B型“鼓型車”，車長19000mm，車寬2880mm，每列車最多載客2054人，車體採用鋁合金全焊接結構，結構設計壽命不小於30年。
與1、2、3、5號線列車一樣，4號線列車傳承了既往項目的優點，具備眾多便捷功能，設計更環保、更舒適、更智能。
·列車車門設置防夾功能，在夾到異物時會自動打開，以保證乘客的人身安全；
· 車內照明系統全部採用國內先進的LED光源，節能環保，使用壽命長；
· 車輛廣播可以根據背景噪音自動調節音量大小；
· 變風量系統可以根據列車載客量自動調節車廂內的新風量及對應的製冷量；
· 空調系統配置先進的光等離子空氣淨化裝置，可以有效滅殺空氣中的病毒和細菌等；
· 設置37寸LCD動態地圖，站點信息與LCD顯示器、端部顯示器、列車廣播聯動播報，便於乘客瞭解具體線路及站點信息；
· 列車外部塗裝採用更美觀、更環保的水性油漆；
· 新增光照自動調節功能，能夠根據外部光線強度自動調節車廂內燈光亮度；
· 列車車廂端部設置USB充電口，可以滿足乘客乘車時手機等電子設備的充電需求；
· 老弱病殘孕專座由每節車廂設置2個增加到6個；
· 列車預留車載Wifi安裝接口，便於後期增加車載Wifi，為乘客上網提供便利。
正式獲批！合肥地鐵第三輪規劃亮點曝光！
合肥未來16條地鐵通全城！
3月27日，從合肥市軌道集團第三期建設規劃新聞通氣會獲悉，合肥市城市軌道交通第三期建設規劃正式獲批，包含6個項目，首次採用快線、首次延伸至外圍組團、首次採用全自動運行。
據國家發改委官網3月26日公佈的消息，安徽省合肥市城市軌道交通第三期建設規劃（2020-2025年）詳情如下：
項目表與線路圖
第三期建設規劃包含6個項目
根據國家發改委的批覆內容，合肥市軌道交通第三期建設規劃包含2 號線東延線、3號線南延線、4號線南延線、6號線一期、7 號線一期、8號線一期工程共6個項目，全長約 109.96公里。估算總投資 798.08 億元。項目建成後，將形成 11 條線路，總里程 279.91 公里軌道交通網絡。
亮點紛呈首次採用全自動運行
與第一期、第二期建設規劃相比，第三期建設規劃亮點較多。具體表現在：
首次採用快線
第三期建設規劃中，
6號線一期工程為東西向快線，線路橫穿合肥城區至肥東；8號線一期工程為南北向快線，由北城至中心城縱穿城區。這兩個項目建成後，線路最高運行時速將達到100 公里，可以節省市民出行時間，極大提升出行效率。首次延伸至外圍組團
第三期建設規劃中，2號線東延線、3號線南延線、4號線南延線、8號線一期工程將延伸至肥東、肥西、華南城、北城等區域，加強城市外圍組團與中心城之間聯繫，形成城市的快速通道，引導“1331”空間佈局結構加速實現。
首次採用全自動運行
第三期建設規劃線路將考慮首次在合肥採用全自動運行技術。全自動運行技術是實現列車運行全過程自動化的新一代城市軌道交通系統，國內在建全自動運行線路超過20條。
據本次規劃公佈，合肥市城市軌道交通 2030 年線網總長度約 436.4 公里，由9 條線路及 1 條機場專用線組成；遠景線網由 15 條軌道交通線及 1 條機場專用線組成，全長 578.9 公里。
結 語
合肥地鐵1-3號線已開始運營，今年地鐵4號線西段、5號線南段或將提前開通，再加上第三輪地鐵規劃獲批，極大增加合肥軌道交通覆蓋面，市民未來的出行也將越來越方便！
那麼這幾條地鐵，有經過你家門口的嗎？
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