這是中國在全球汽車產業分工和價值鏈中地位不斷提升的寫照
新冠疫情全球肆虐，越來越多國家不得不採取“封城”措施，從3月中旬開始，大眾、寶馬、豐田、福特、戴姆勒、通用、特斯拉等十多家主流跨國汽車集團在全球範圍內關閉工廠120多家。汽車業進入冬眠。
國內方面，隨著疫情狀況的逐步好轉，全國各地、各行各業都在積極復工復產，汽車業因為人員密集、產業鏈條長、供應鏈複雜、湖北比重大，是復工復產挑戰最大的行業之一。
3月30日，一汽-大眾迎來第2000萬輛汽車下線，這一代表車企商業成就的里程碑時刻，在經濟停滯、社會亟需迴歸正軌的特殊時刻具有了商業之外的積極意義，給全社會帶來信心。
在全球汽車業陷入暫時困難之際，這家被網友戲稱名字裡都要槓一下的車企用硬核的產銷數字，為正在遭受停擺威脅的行業注入力量。
特殊時期的依靠
中國市場經濟體制從1992年十四大開始確立，成立於1991年的一汽-大眾完整見證了中國市場經濟從誕生至今的發展歷程。在豪華車國產、轎車進家庭、豪華車從官車到百姓車等重大歷史進程中發揮了重要作用，深度參與了中國現代化建設、經濟騰飛和人民生活水平飛速提高。
奧迪100開啟中國人對豪華車的認知，累計銷量440萬輛的捷達是數百萬中國家庭的第一輛車，從奧迪100到奧迪A6再到A6L引領了跨國豪華車到中國、在中國、為中國的變化。
1991年成立的一汽-大眾，第一個1000萬輛2014年12月2日完成，用時23年，而從1000萬輛到2000萬輛僅用時5年4個月。這其中的差異也形象體現了中國經濟和中國汽車業的加速度。
而第2000萬輛下線的時間，正逢歐美日等汽車發達國家受新冠疫情影響，大面積停工停產，行業幾近停擺。最早遭遇新冠疫情的中國這時已經率先復工復產，全球第一大汽車市場恢復正常秩序對行業來說至關重要。
這個時刻對整個大眾集團，乃至對以大眾集團為首的全球汽車產業都是一個振奮人心的利好消息。更是中國在全球汽車產業分工和價值鏈中地位不斷提升的寫照。
困境中的復產
2月10日公司復工，2月13日青島基地復產，2月14日佛山基地復產，2月17日長春基地、成都基地復產，2月20日天津基地復產，一汽-大眾五大生產基地實現了全面復工復產。
一汽-大眾五大生產基地地理分佈跨度大，各基地所處地區疫情形勢不同，防控措施也有所區別。公司為此建立了差異化防控預案，一廠一策，精準應對，全面保障復工復產順利進行。
汽車產業鏈長且複雜，任何一個環節出現問題都會影響整車的順利生產。可以說供應商的復工復產是車企復工復產的前提。一汽-大眾一家重要的供應商溫州長江汽車電子有限公司湖北籍員工無法返崗而存在供貨斷點的風險，而溫州長江供應著一汽-大眾三大品牌22款車型共計175種開關類零部件。
瞭解到這一情況後，一汽-大眾迅速組建支援溫州長江領導工作組。3小時成立項目工作小組、12小時形成項目方案、24小時支援突擊隊集結完畢、52小時保障物資採購完畢、72小時10餘個部門通力合作。
2月29日，一場特殊的誓師大會在一汽-大眾佛山分公司舉行。由1個黨支部、26名黨員、156人組成的出征隊伍，在“抗疫情 保生產 迅速集結 共克時艱”的橫幅上簽名，以示此行必勝的決心與信心，隨後立即啟程奔赴浙江溫州，千里馳援供應商復工復產。
溫州長江只是一例，一汽-大眾全力推進五大基地復工復產的同時還在積極幫扶上下游產業鏈復工復產。這既是特殊時期的幫扶，也是29年來共榮共進的縮影。成立29年來，以一汽-大眾為核心建立起的上下游產業鏈，一汽-大眾帶領產業鏈上下游企業，順境時攜手發展，逆境時共克時艱，時刻體現“全價值鏈共創”的精神內涵和企業擔當。
用戶價值的回饋
5年4個月完成1000萬輛產量，平均每年近190萬輛，一汽-大眾是如何做到的？
產品譜系上，探影、探歌、探嶽形成了差異化的SUV矩陣，其中探嶽位列中型SUV細分市場的銷量榜首，遙遙領先於同級對手。轎車方面，寶來、換代速騰以及新邁騰等重磅車型一直是銷量榜上的常青樹。奧迪和捷達在品牌層面把一汽-大眾的受眾進一步擴展。
新能源方面，一汽-大眾在2019年推出了寶來·純電、高爾夫·純電、奧迪e-tron等多款新能源車型。面對更加激烈的市場競爭,一汽-大眾將積極創新、主動求變,以高品質產品擴大已有優勢,再次提升品牌美譽度。
2020年,一汽-大眾將推出29款新車,其中包括多款重磅傳統能源新車,以及6款新能源車型,凝聚一汽-大眾最新科技,不久將相繼與消費者見面。
營銷方面，一汽-大眾也能打出最潮玩法。疫情期間人們足不出戶，整個汽車銷售體系都在嘗試向線上轉型，一汽-大眾是轉得最狠的。
3月1日，由銷售、市場、售後、區域、網絡與培訓以及戰略等部門負責人組成的一汽-大眾“66天團”高管主播齊聚網絡直播間，秒變網紅，邀請網友“雲看車”，一次性為用戶解答看車、選車、買車以及售後服務的各種問題。
這場開行業先河的高管集體上線直播導流營銷活動，是一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理董修惠親自定奪的。董修惠認為，千人千面的營銷時代，數字化轉型勢在必行。面對特殊時期以及未來的市場環境，傳統的思路和打法已經行不通，市場營銷必須不斷突破和創新，積極擁抱營銷變革，樹立用戶思維，賦能數據，主動去線上導流拉用戶是汽車行業的營銷大趨勢。
產品佈局和營銷轉型背後是對用戶的洞察。無論汽車技術如何發展，汽車形態如何變化，為用戶創造價值始終是汽車製造商的核心競爭力，哪怕未來變成出行服務商，其存在的意義仍然是為用戶創造價值，只是用戶從購車用戶變成了用車用戶。
而一汽-大眾從誕生至今勇立潮頭的秘訣就是堅守用戶價值，2000萬輛是用戶對一汽-大眾這種堅守的回饋。
社會責任戰略2.0時代
第2000萬輛下線同日，一汽-大眾汽車環保創新引領計劃也正式發佈。此項計劃聚焦新能源汽車、電池回收、汽車汙染防控、車內環境健康技術及汽車環保知識普及與傳播5大方向，12大課題，在汽車新能源與節能減排領域積極投入，為中國汽車行業新能源與環保技術的進步貢獻力量，引領中國汽車行業的環保科技發展。
該計劃是一汽-大眾踐行企業社會責任的重要組成部分。創變之年，一汽-大眾的企業社會責任戰略進入了2.0時代。一汽-大眾建立起涵蓋基礎責任以及社會責任兩大部分的責任體系，通過高品質的運營管理、高品質的行業貢獻、高品質的產品、高品質的員工責任、高品質的環境管理夯實基礎責任，同時在兒童關愛、交通安全、環境保護、精準扶貧、災害救助五大領域全品牌、全體系踐行社會責任。
環保和綠色發展理念首先體現在生產製造環節，一汽-大眾將“節能減排”作為核心之一，推動綠色生產。公司2018年開始建設能源管理體系，並開展了公用動力節能診斷、烘乾爐天然氣減耗、塗裝車間能源監控系統、伺服壓機曲線優化等項目，有效降低了能源消耗。
在減排領域，隨著2019年成為汽車行業國家排汙許可制度的元年，一汽-大眾響應國家號召，實現了所有生產基地均按時保質完成排汙許可申報工作，並順利取得排汙許可。物流作為支持生產運營的重要環節也納入到環境管理體系，一汽-大眾持續推動包裝器具、物流模式、物流方式優化，減少資源消耗，降低排放。
面對突如其來的疫情，一汽-大眾累計捐款4000萬元人民幣，並在全國積極開展醫護人員關愛行動，摩捷出行還為長春市疫情防控工作免費提供500輛防疫工作車，以高效的行動為疫情防控工作保駕護航。
剛發佈的汽車環保創新引領計劃致力於通過資助汽車環保科技創新項目，引領汽車行業企業社會責任項目的新風向，成為引導全社會對汽車環保科技及產業投入的“種子基金”。以本項目為全新起點，未來三年，一汽-大眾計劃在綠色環保領域共投入人民幣1500萬元，助力生態文明建設，為實現“綠水青山”的美麗生態願景貢獻屬於一汽-大眾的力量。
2000萬輛里程碑，邁入企業社會責任2.0時代的一汽-大眾必將不負使命，以更大的責任擔當，促人、車、社會和諧發展。
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