特斯拉股價大漲特漲，馬斯克在國產特斯拉Model 3交付上海現場尬舞，欣喜之情溢於言表。
另一端，打著同樣旗號的法拉第未來，創始人賈躍亭此時卻深陷債務泥潭，四面楚歌。
時光回溯到2016年，如果樂視資金鍊沒有斷裂，慶功會上尬舞的人是否可能是賈躍亭？
然而商場如戰場，歷史也並沒有如果。
2019年9月3日，法拉第未來正式宣佈任命畢福康為全球CEO，接替賈躍亭。畢福康上任之初即宣佈2020第一季度完成第一輪融資。資金到位的12-15個月之後，將尋求IPO機會。
2020 CES 展畢福康親自駕駛 FF91 開赴拉斯維加斯參加 2020 CES 展。FF91有特斯拉殺手之稱。這輛充滿故事的FF91也宣佈終於要量產了。
法拉第未來是否會成為衝擊特斯拉的一匹黑馬？
法拉第未來是否能夠實現新的承諾？
畢福康又是否是另一個“賈躍亭”？
法拉第未來的投資前景如何？
如今法拉第未來似乎一片向好。
回顧歷史，法拉第未來創辦之初，外界也是一片看好。
法拉第未來奠基儀式上，包括內華達州州長，北拉斯維加斯市市長等在內的當地政要悉數出席，內華達州州長表示：“今天對內華達州而言是非常重要的一天。經過州政府和法拉第未來的通力合作，我們共同完成了這項重大事業。”
而後，融創中國進場樂視，投資150億元，那時的法拉第未來彷彿一顆耀眼的明星，所有人都看好它。
但是也有投資者入場前多做了一手準備，成功規避了投資損失。
當時有客戶也打算投資，但是先有找到我們公司諮詢法拉第未來項目的真實情況，後續情報分析師綜合分析調查，種種證據說明當時的法拉第未來項目是一個風險極大的投資項目，甚至是賈躍亭為了吸引投資者而搞出來的噱頭。
以史為鏡可以知興替，以人為鏡可以知得失。
梳理法拉第未來時間線，賈躍亭海外造車夢，從夢想騰飛到夢醒破碎。投資人利用開源網絡空間情報識破夢幻泡沫，可以規避海外投資風險。
2014年6月，賈躍亭國外輾轉考察半年後回國，隨後宣佈創辦法拉第超級汽車以及汽車互聯網電動生態系統，正面叫板特斯拉。並聲明樂視汽車與法拉第未來只是戰略合作關係，法拉第未來屬於個人投資項目。
2015年，賈躍亭決定在美國落地他的造車夢。法拉第未來宣佈在北美建成最先進的世界工廠，從此賈躍亭走向了用PPT的造車道路。
2015年12月10日——法拉第未來宣佈將在內華達州建設號稱北美最先進的製造工廠作為生產基地。
2016年1月5日——樂視宣佈成為法拉第未來的戰略合作伙伴，未來雙方將在汽車、技術、互聯網、娛樂內容等方面開展深度的共享與合作，共同打造下一代互聯智能交通工具與出行方式，這個項目的總投資金額為10億美元。
2016年4月13日——法拉第未來在北拉斯維加斯Apex工業園舉行盛大奠基儀式，宣佈其首座互聯智能環保製造工廠正式奠基。
緊接著，2016年10月10日，法拉第未來的承建商艾奕康建築公司發表聲明，法拉第未來拖欠他們的工程款。
隨後一個月之內，2016年11月6日，賈躍亭發佈全員信。承認樂視的資金鍊存在問題。
2017年1月，法拉第未來發布首款量產車，計劃交付時間為2018年3月份。
2018年，沒能等到這款量產車的到來，賈躍亭於被列為失信被執行人。
2019年，賈躍亭頂不住各方壓力，辭去法拉第未來CEO一職，由畢福康擔任法拉第未來全球CEO。
2019年10月11日，賈躍亭和甘薇雙方在程度錦江區人民法院申請離婚。
2020年1月28日，賈躍亭披露的一份破產重組申請的聲明中顯示，他的妻子甘薇不僅提出了離婚申請，同時還對賈躍亭提起訴訟，索賠5.71億元，約合人民幣39.83億元。
實則，早在創辦之初，法拉第未來就是一個漏洞百出的項目。早在法拉第未來開始初期就有一家著名的投資機構，找到我們公司，諮詢該項目的投資情況。
我們將時間拉回到2016年，這一年法拉第未來的旅程堪稱跌宕起伏，也堪稱它的轉折點。
2016年10月10日，艾奕康建築公司副總裁兼項目負責人羅伯特·蓋曾給法拉第未來發過一封郵件，信中提到法拉第未來9月已經欠款2100萬元，同時還列出了10月需要償還的2350萬美元和11月的1180萬美元，並稱如果不再10日內付款，將會停工。隨後不久，賈躍亭發佈全員信。
值得一提的是，當時這封郵件雖然在公開信之前發出，但是國內並未見報導，也就是說，國內的投資人，是並不知道有這樣一條欠款信息存在的，這就造成我們所說的投資的最大痛點、難點，投資的信息不對稱。
根據這兩點信息，投資便可見存在很大隱患，於是我們公司情報分析師進行了縝密的調查。
第一個重點首先梳理了‘法拉第未來與樂視的關係’。
雖然賈躍亭多次在公開場合所說的，法拉第未來與樂視毫無關係，樂視與法拉第未來只是一個戰略合作伙伴。但是事情的真相真的是這樣嗎？
不過隨後通過開源網絡情報多渠道求證，得出樂視與法拉第未來有著千絲萬縷的關係。
首先是法拉第未來的註冊文件，2014年，也就是賈躍亭出國考察的那一年，便註冊成了一家公司名稱是樂視TV ENV。隨後，這家公司在同年8月更名為法拉第未來。
而後還發現高力國際發佈的一篇市場調查報告，其中顯示名為樂視電視的公司於2014年購入位於“18455 Figueroa Gardena”的一處佔地約為1.15萬平方米的房產，而這與法拉第未來官網提供的公司地址完全重合。
另外在調查中還發現了一個關鍵的人物，賈躍亭註冊公司提交給加州政府用於公司備案的一份文件中，CEO一欄顯示為鄧超英。經過調查發現，鄧超英也是樂視影業美國駐洛杉磯總監。
再加上法拉第未來項目與樂視汽車達成戰略合作，宣佈將總投資10億美元，以共建北美超級汽車廠，種種跡象都說明樂視與法拉第未來關係密不可分，樂視的資金鍊斷裂，勢必將影響法拉第未來項目的進展。
汽車工廠最重要的就是選址建廠，前面提到法拉第工廠拖欠工程款的情況，緊隨著情報分析師又通過開源網絡情報找到了這個超級汽車廠的位置，利用網絡地理定位技術跟蹤發現，該項目工廠位於美國內華達州的北拉斯維加斯，距離15號公路25公里。
此外還找到了當時法拉第工廠的實景圖，圖片顯示項目工廠被鐵絲網圍牆環繞，散繞著幾輛工程車，並沒有施工跡象，到處呈現著一篇蕭條的景象，目前看來整個法拉第工廠處於勉強維繫的狀態。
更進一步又通過獲取離職人員反饋的信息看出，法拉第未來6位高管相繼離職，核實了法拉第未來內部管理混亂的事實。
以上種種足以說明當時的法拉第未來項目其實是一個風險極大的投資項目。
規避投資風險，重點是解決信息不對稱，從而協助作出決策。這一點是每一個投資者都必須有清醒的意識。
2017年融創中國業績的發佈會上，孫宏斌摘掉眼鏡留下了眼淚，倘若這個項目在投入之前，多一份謹慎參考，我司與融創中國合作進行盡調，或許會有另一個結局。
秦人不暇自哀，而後人哀之，後人哀之而不鑑之，亦使後人而復哀後人也。
2020年，畢福康親自駕駛 FF91 開赴拉斯維加斯參加 2020 CES 展，但是FF91又能量產嗎？背後又有多少信息是投資者已掌握的呢？
閱讀更多 福韻商業調查中心 的文章
