眾所周知，德系大眾、日系三強、美系福特、韓系現代起亞、法系標緻雪鐵龍，這些都是深耕中國且產品矩陣極為豐富的平民化形象的品牌。結合上當前國內車市的動態之後，也就難看出德系大眾和日系三強才是中低端車市場中的“最靚的仔”。具體到大眾。其旗下的邁騰或帕薩特已是一輛繞不過的中型車，同時在多為家轎車抉擇地的緊湊型車市場中，朗逸、速騰、寶來、桑塔納、高爾夫、捷達VA3均不愁量。特別是今日相車的主角-朗逸，不僅有與日產軒逸爭銷冠的能力，更是大眾家族在華最主要走銷量的“家轎王者”。
具體點而言，於2008年6年誕生的朗逸，月峰值高達6.26萬臺且2019年總銷量為52萬臺，也就是說其月均銷量為4萬多臺。顯然基於銷量層次上，朗逸就是時間篩選出的“精品”家轎車。
再將視覺迴歸於整車產品力和誠意之上，其是有著延續這般銷量神話的資本。全新朗逸是大眾MQB平臺的產物且與老款同售，結合上它全系都有著2萬不等的優惠，7萬多的起售價相比軒逸和卡羅拉在定價方面就顯得親民。並在此基礎上，全系提供三年整車質保和第三年殘值為53.72%，同時得益於全車被運用大量精準度極高的車身零部件，以及各個表面縫製工藝尤為精湛，與車身結構鑲嵌處近乎零縫隙，由此得來的品質和做工與卡羅拉一樣早已深得人心。而且整車自重1噸3左右且發動機缸體和缸蓋均是鋁合金材料，重量多出自車身結構，不僅配合上多處降音降噪技術，得以保障出色的靜謐性。更是輔以胎壓監測裝置、剎車輔助、主動剎車、定速巡航、倒車影像、ESP等配置，換來的安全性似乎比軒逸更加到位。
更何況朗逸的外觀顏值和內飾風格秉承著家族特色之際強化了時尚感，足以令人嚮往。這得基於其採用有條理的橫幅式鍍鉻條裝飾前格珊，又與兩側帶LED日間行車燈的全LED大燈組融為一體，結合上菱角鋒利的霧燈組，共同點綴著前臉特點。其中的大燈組邊緣線延伸至車身側面，輔以貫穿尾燈的筆直腰線，與溜背式車頂和16英寸鋁合金輪轂配合，加之超4米6的長，得以烘托出修長感。同時煙燻式尾燈、雙邊排氣口等潮流配置均是配有，自然其相比同門寶來和桑塔納多了份新穎感。
而走進車門，可見處被大量的軟材料包裹和鍍鉻條裝飾，空調出風口呈對稱性。其中的中控臺配有6.5英寸彩色屏和阻尼感十足的機械按鍵，與行車電腦顯示屏和電動天窗搭配。同時無鑰匙進入系統、車載電話、手機互聯、氣氛燈、感應雨刮、自動空調等元素均有出現，顯然其在配置和用料方面遠在軒逸和卡羅拉之上。此外，其這兩方面的產品力完全符合家用標準，因此也就不難理解為何其能獲得接近0差評的口碑。了不起的“家轎王者”，穩過軒逸是常態，一箱油900Km，接近0差評！
其一，就舒適性和便利性而言。擁有長寬高為4670mm、1806mm、1474mm和2688mm軸距的朗逸，且提供4門5座三廂車和5門5座兩廂車的車身結構，相比軒逸和卡羅拉的空間並無優勢。同時後座出風口、後排杯架、前後中央扶手、比例放置座椅等實用配置近乎全系標配。也得益於這樣的空間佈局，結合上符合人體工程學的座椅，部分座椅帶加熱功能，以及一流底盤濾振的加持。足以看出其提供的舒適性和行駛途中的便利性應付日常所需綽綽有餘。
其二，就經濟性和行駛品質而言。當前在售的朗逸提供三種動力可選，分別為1.2T、1.4T、1.5L。與傳動方面的5擋手動變速箱、7擋雙離合變速箱、6AT搭配，且懸架方面則是常規懸架。其中的1.5L坐擁113馬力，使得其最高車速為190Km/h和百里油耗為5.6L，結合上51L的油箱容積，也就意味著一箱油能跑900Km。而這款1.4T則是能爆發出150馬力，使得其最高車速為210Km/h和零百加速低至8s。並以這樣的動力系統為基礎，輔以無虛位的支持四方調節的方向盤和無頓挫的變速箱，加之尤為成熟的底盤調校，高速和轉向穩過軒逸是常態。
總之，朗逸、軒逸、卡羅拉、寶來算得上是該細分化市場中真正經得住時間檢驗的合資家轎車。過硬的品質、出色的安全性和經濟性、緊跟時代潮流的顏值和配置、甚至性價比便是它們的“久而不衰”的法寶。畢竟就拿朗逸來看。其“外在”暫且不議。就“內在”而言，提供的可靠性、操控性、便利性等方面都是可圈可點的，同時拿出換裝國六的誠意，和車重1噸3一箱油900Km的實力，以及全系該有的配置無一缺席，結合上當前的定價，所流露的性價比在同級車依然是難逢對手的。再基於市場熱度，那麼我想用一句了不起的“家轎王者”便是對其最中肯的概括吧。
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