2019年,東風集團實現營收1010.87億元,同比下降3.3%;歸母淨利潤為128.58億元,同比微降0.93%。商用車業務成為東風集團抵抗車市寒冬的利器,在銷量不足乘用車五分之一的情況下,貢獻了超過乘用車兩倍的營收。
未來,東風集團將在打造自主乘用車以及商用車核心競爭力的同時,繼續擴大合資品牌優勢,解決好神龍汽車、東風雷諾的發展難點,並加快速度佈局新能源及網聯車領域,預計未來兩年將投入370.29億元,以促進企業轉型升級。
近日,東風集團(00489)公佈的2019年年報顯示,其全年實現營收1010.87億元人民幣,同比下降3.3%。歸母淨利潤為128.58億元人民幣,同比微降0.93%,優於行業平均水平。2019年,東風集團淨資產為1339.68億元人民幣,同比上漲7.24%。然而年報發出次日,東風集團股價卻高開低走,繼而連續三日下跌,截至4月2日收盤,報4.67元/股。
年報顯示,2019年,東風集團共銷售汽車約293.20萬輛,同比下降3.9%,優於行業增速4.3個百分點;市佔率約為11.4%,同比上升1.5個百分點。商強乘弱一直是東風集團的特點之一,在三大主營業務中,商用車無疑是其營收主力。2019年,東風集團商用車銷售收入為688.72億元人民幣,同比增長14.6%;銷量為46.83萬輛,同比增長6.3%。
乘用車業務為集團帶來了263.72億元的收入,同比大幅下降33.6%,營收不及商用車一半,銷量則是其五倍之多,共銷售246.36萬輛,同比下降3.9%。衍生業務汽車金融則貢獻了52.81億元營收;剩餘5.62億元則被歸為其他板塊。
具體到乘用車板塊,東風集團旗下東風日產、東風本田逆勢增長,但仍不能補齊其他品牌的下降缺口。東風集團表示,乘用車業務的減少主要歸因於東風標緻雪鐵龍以及東風柳州的乘用車業務表現。對此,神龍汽車實施了“元”計劃推動公司全價值鏈迴歸健康發展軌道,東風雷諾也在調整品牌戰略。
資本支出方面,東風集團2019年在固定資產方面投資了155.78億元人民幣,用以加強新產品研發投放;同時防範產能過剩風險,優化產能佈局,把握產能建設節奏,進一步加大了對新能源、三電核心資源等新領域的持續投入。預計2020年、2021年將繼續投入161.72億元以及208.57億元人民幣,用以促進企業轉型升級,未來兩年每年支出均高於2019年淨利潤。
車市寒冬,東風集團也開始了降本增效之路。2019年,其銷售成本為875.96億元人民幣,同比下降3.9%,不過毛利卻同比增加了0.5%,約為134.15億元人民幣。東風集團認為,毛利率的增加主要是降低成本以及銷售結構變化所致。
另外,在回報股東支出方面,東風集團2019年全年合計派息每股0.35元人民幣,合計30.16億元,同比持平。股東應占利潤約人民幣128.58億元,同比下降0.9%。
對於2020年,東風集團預計中國汽車市場仍將負增長,初步判斷將下降10%左右,乘用車全面承壓,商用車則繼續持平。未來,東風集團將全方位發力,在打造自主乘用車以及商用車核心競爭力的同時,繼續擴大合資品牌優勢,解決好神龍汽車、東風雷諾的發展難點,並加快速度佈局新能源及網聯車領域。(經濟日報-中國經濟網記者 陳夢宇)
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