整治“天價救援”須下重手
文 | 朱忠保
今天，新華社發表令人解氣的消息。“在京藏高速昌平、延慶路段長期、多次以實施高速救援為幌子，以暴力、脅迫手段強行拖車、高額收費……”北京市延慶區人民法院27日依法公開宣判王海民等人惡勢力犯罪集團“高速拖車救援”搶劫案，對首要分子王海民以搶劫罪判處有期徒刑15年，剝奪政治權利4年，並處沒收個人全部財產。
對首要分子張憲平以搶劫罪判處有期徒刑13年，剝奪政治權4年，並處沒收個人全部財產。對其餘13名被告人以搶劫罪判處有期徒刑12年6個月至3年6個月不等，並處罰金。
法院經審理查明，2016年8月至2018年6月期間，被告人王海民、張憲平、趙建峰糾集被告人劉希楠等12人組成惡勢力犯罪集團，為牟取經濟利益，對途經京藏高速昌平、延慶路段的事故貨車、故障貨車強行拖車，向貨車司機收取高額費用，以“不交錢就不能將貨車開走”為要挾，逼迫貨車司機支付高額拖車費用。其間，該團伙共計實施犯罪事實72起，造成86名被害人金錢損失，涉及犯罪金額37萬餘元。
上世紀八九十年代，因為沒有修建高速公路，車輛都只能走省道縣道，車速較慢，於是應運而生了一個新行業：車匪路霸，他們專門攔車搶劫。凡是外出上學、外出打工、做生意的商人，大都經歷過“車匪路霸”搶劫。他們在大巴車或火車上挨個搜身，不給錢的就打，直到把一個車廂的每個乘客身上的錢搶劫乾淨，到了下一站，就迅速下車，逃之夭夭。
現在，車輛行駛在高速公路上，一是速度快，搶劫者不敢在高速公路上攔截過往車輛。二是一旦搶劫，受害者用手機報警，警察在幾分鐘之內就能趕到現場，搶劫者被抓到的機率非常大，所以輕易不敢搶劫，“車匪路霸”消失了。
然而，新一代“車匪路霸”又誕生了。“天價拖車”就淪為新時代的“車匪路霸”。“天價拖車”現象，這些年來屢見不鮮，雖然輿論強烈聲討，人們卻又為之奈何。如果說，過去的“車匪路霸”是公開搶劫，是土匪行為，只要報警，司法機關必定會嚴厲打擊，決不寬貸。
然而現在的高速公路救援，前來“救援”的人與車輛都有著合法的身份，是政府批准、與政府簽約的救援公司，有公職人員參與，對車輛進行調度，指揮車輛救援和收費。就算“天價救援”，強迫收錢，與“車匪路霸”沒有本質區別，但卻沒有當成“車匪路霸”來打，沒有追究他們的刑事與法律責任，大不了給個行政處分，退錢了事。
披著合法身份的公開攔路搶劫，在本質上與過去的“車匪路霸”沒有區別，都是趁火打劫，都是向老百姓強迫要錢，不給錢不讓走，給錢少了也不讓走。基於此，我們必須痛下決心，將高速公路“天價救援”視作“車匪路霸”予以嚴厲打擊，應以涉黑涉惡論處。
“天價救援”，對於車翻貨損的司機而言是雪上加霜，至少未能體現“救援”二字，反而是打著“救援”的旗號，公然實施搶劫。車輛出現事故，車主已經夠倒黴的了，令他們更加痛苦的是，一些所謂的“救援公司”卻乘人之危，以“天價”收費從他們身上狠狠地“撈”一把，這種趁火打劫行為，無疑將造成車主物質上、心理上的雙重傷害、二次傷害。
因此，對於“天價救援”現象，就是應該以以“搶劫罪”論處，依法嚴厲打擊。北京市延慶區法院以“搶劫罪”打擊“天價救援”，開了一個好頭，具有重大法治意義。
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