隨著經濟的發展，汽車已經走進了千家萬戶，在帶著大家日常通勤上班、假日自駕出行、還能協助運送物品，作用可謂是特別大了，但是這些作用的前提都是要車輛能跑，而車輛跑動則需要各個零件的配合，其中輪胎就是非常關鍵的一部分，同樣也是非常容易受傷。比如說釘子等雜物卡在輪胎上，就是非常常見的問題，而今天就來交給這種情況怎麼處理。
判斷輪胎被卡雜物
輪胎體積大又在車下固定安裝，怎麼能夠判斷是否被卡了雜物呢？一般車感較好的老司機會根據輪胎的異響來判斷，比如說聽見有規律的滴答滴答的聲音，乾淨清脆，就可以判斷出那個輪胎被釘子紮了或者是帶有石子異物。不過這個需要經驗，而對於新手司機來說會有一定的難度，建議還是藉助胎壓監測儀來判斷，如果發現胎壓明顯降低，就說明輪胎正在漏氣，需要停車處理。
多種情況的處理方式
發現釘子之後不要直接拔除，我們要視情況而定。當釘子扎入的深度遠遠小於13mm的時候（因為輪胎表面的厚度大多在13mm~15mm之間），可以嘗試拔釘子，在這個過程中需要觀察，是否有漏氣現象，有的話就要立即停止外拔，隨後更換備胎開至修理廠。
如果釘子扎的非常深，我們就要根據有無漏氣現象來判斷。如果沒有漏氣現象，千萬不要嘗試拔釘子，不然真的會開始漏氣的，保持這種狀態，然以車輛緩慢平穩的開至修理廠補胎。而我們可以明顯聽到漏氣的聲音時，車輛就絕對不可以再行駛了，因為再行駛下去，會嚴重損傷輪轂輪胎，其次由於幾個輪胎受力不均勻，會導致偏移現象，甚至導致爆胎的危險。
補胎的次數控制
一般情況下，釘子石頭等雜物都是會扎到輪胎的底部，也就是輪胎與地面接觸的部位。而這個地方都比較厚實，扎穿的可能性其實不算很大。尤其是現在都是真空胎，只要不漏氣，開到安全的地方停下來，修補是沒有什麼大問題的。但是如果一個輪胎的同一個部位的補胎次數超過三次，建議不要再使用了。低速行駛可能不會有影響，但是高速行駛的時候爆胎幾率太大。
日常保養不能少
想要保養輪胎，其實沒有必要去專門的做輪胎清潔。只要在平時行走的過程中，儘量少走爛路，降低對於輪胎的磨損。並且在通過施工現場的時候一定要注意，避免輪胎遇到定製。除此之外，沒有特殊情況不要走應急通道，因為應急通道上可能會殘留前車維修的釘子之類的尖銳物品，扎進去了又要補胎。
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