如果說有一個品牌車型，在定位上是與BBA一樣為豪華品牌，且在配置與動力模式上，也確實能與BBA車型一較高下；但一看價格，卻僅為部分日系、德系的中端車型的水平；你會首先想到誰？沒錯，那就是美系豪華品牌凱迪拉克！而正是在這樣的“降維打擊”之下，也確實讓凱迪拉克坐穩了我國豪華車市場除BBA之外的頭把交椅。既然已嚐到甜頭，那麼凱迪拉克又怎會輕易收手？於是，在主打年輕化市場的CT5上市後，原先ATS-L的繼任者CT4，也將耀世而來。近日，已有網友拍到了全新凱迪拉克CT4的到店身影；究竟此番凱迪拉克還將為我們帶來怎樣驚喜？一起來看看吧。
外觀方面，凱迪拉克CT4基本延續了CT5的設計理念；燻黑窩網組成的盾形格柵與其盾形Logo相得益彰，搭配下壩進氣口的前牙設計，顯得十分兇悍。而標誌性的淚滴頭燈，恰到好處地連接著取消霧燈的進氣孔，再結合發動機蓋上隆起的肌肉線條，儼然一副運動型男的風範。
車身位置，順延至尾的腰線拉伸了其整體視覺感，而前後輪眉雖經過了弱化處理，但融入側裙之後，卻也表現出了極強的視覺張力，且使之具備著一定的動感之色。車尾部分，作為一款運動型轎車，尾翼自然是少不了的，加上層次鮮明的後包圍摺痕以及雙排氣佈局，最大化地烘托出新車的運動質感；此外，尾燈的主體結構也同為鐮刀狀，不僅加深了新車的個性成分，同時也達到呼應前臉的目的。
內飾部分，從大面積自帶紅色縫線的軟性包裹，到懸浮式中控以及依舊保留了物理按鍵的佈局設定，都與“大哥”CT5基本類似；雖然在當下強調科技化質感的年代中，CT4的內飾設計的確稱不上搶眼，但其整體質感和年輕化效果，卻也不尺寸部分，凱迪拉克CT4的長寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距則為2775mm；雖然從參數上看，倒是十分符合其A+級車型的定位；但從實際效果上看，後排空間的表現並不出色，且礙於其後驅以及四驅車的設定，地臺還是比較高的，這可對後排中間的乘坐者不太友好了。至於動力部分，凱迪拉克CT4依然會全系標配具備可變缸技術的2.0T發動機，其最大功率可達237馬力，峰值扭矩為350牛·米；且入門級車型為後驅設定，高配車型還會提供四驅系統。傳動方面則是全系與之匹配8AT變速箱。至於讓它顯得落伍。
尺寸部分，凱迪拉克CT4的長寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距則為2775mm；雖然從參數上看，倒是十分符合其A+級車型的定位；但從實際效果上看，後排空間的表現並不出色，且礙於其後驅以及四驅車的設定，地臺還是比較高的，這可對後排中間的乘坐者不太友好了。至於動力部分，凱迪拉克CT4依然會全系標配具備可變缸技術的2.0T發動機，其最大功率可達237馬力，峰值扭矩為350牛·米；且入門級車型為後驅設定，高配車型還會提供四驅系統。傳動方面則是全系與之匹配8AT變速箱。
整體而言，雖然凱迪拉克CT4的空間化屬性並不具備著太大優勢，但作為一款運動型轎跑，其外觀和動力模式確實沒有令人失望。如果正式上市時，價格方面能提供驚喜，新車要想延續現在凱迪拉克的火爆態勢，應該也沒有太大問題吧？
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