在改裝界將思域（Civic）或Integra改裝為四輪驅動狀態的想法已經從夢想變成了現實，最近，這幾乎已經是司空見慣的了。下面我們看到的這輛車就從前輪驅動過渡到了四輪驅動。最初，這輛車的原始B18並不是現車主改裝的，而現在的車主拼湊了B20 / VTEC並改裝了渦輪套件。首先要改裝的是原生變速箱，由CR-V五速變速箱取代，該變速箱可為90年代思域Wagon RT後差速器提供動力。 一次性的管狀副車架將定製的驅動軸和後軸與堅固的差速器安裝座連接在一起，而離合器的工作則由Exedy雙盤進行。 這並不像收集零件並用螺栓將它們固定到位那樣簡單（本田製造商已經習慣了跨底盤集成的模塊化設計），而是將OEM全輪驅動組件，定製製造和一些種類繁多的理論結合實踐的過程。
完全改變車輛的動力傳動系統佈局通常會帶來一些麻煩，車橋和變速箱是打造中最薄弱的環節。因此，車主改裝了定製軸，據說該軸可承受800全輪驅動馬力，到目前為止，在25磅/平方英寸的健康壓力下，可以承受高達5500 rpm的轉速。Integra皮帶的輸出壓力提高了25 psi，這是Garrett GT35R雙滾珠軸承裝置（由Forced Performance重建）的結果，該裝置位於PLM渦輪歧管上方，併為Skunk2 90mm節氣門體和Ultra Race 5.5L歧管供氣。 ID2000噴油器和GSC T1渦輪凸輪發揮了自己的作用，可幫助產生490 hp功率，該功率通過5英寸排氣修整器離開前保險槓。該車外部改裝了裝飾線條，ITR尾翼和可選的側裙（錦標賽白）。在內飾方面僅改裝了Prosport儀表，分段式剎車手柄和ITR座椅。
分享到:
閱讀更多 玩改車 的文章
