有的車尾只有一個排氣管口，有的車尾一邊一個，還有的每邊都有兩個。
明明均是排氣，為何一根尾氣排氣管可以解決了的問題，還要設計出這麼多出口？
不同數量的出口都有哪些不同呢？
哪種更好?
大排量排氣管
如果吸入的空氣越多排氣也會越大，那麼有很多廢氣需要排出；而汽車的排量小就是指吸入的空氣少，但是它們排氣的廢氣也是很少的。
倘若排氣管太細，其實氣體不能順暢流通，從而動力受到限制。
而有的車即使用一根很粗的排氣管也是不夠的，只能多設計一個排氣口，因此雙排氣管汽車就誕生了。
有的排氣管一邊分佈一個，有的則一邊分佈，根據車的設計不同排氣管的位置也會有所不同。
由於每臺車的底部排列都會不一樣，空間也會有所不同，因此排氣管分佈就要根據剩餘空間設計。
除排氣量需求外，兩根排氣管的車排氣噪音也能略小一些，因為每根排氣管的末端都按有一個消音器，起到效果分攤作用，然後都需要通過消音器排出，這樣多排氣管的汽車噪音要低一些。
因此兩根的排氣管多是大排量、及高性能象徵，外觀也很吸引眼球，因此很多人都自己改裝，一根變四根，就是為了外觀上更加的漂亮。
說白了就是耍帥，覺得酷。
一般偏愛的是兩根排氣管，或者是越多越好，因此，汽車製造廠為了增加銷售，車排量沒那麼大，也做成兩根排氣管，突顯汽車的美觀度。
可有的廠家卻為了能夠降低成本來採用裝飾排氣管的設計，並沒有任何氣體排出。
小排量的汽車是沒有很多的廢氣排出的，所以很多車雖然是兩根排氣管，在怠速狀態下卻是隻有一根排氣管在起作用，另一根完全就是擺設，對汽車也只有輔助作用。
而在高速行駛的路上，排氣量會加大，才需要兩根管道一起起作用。
因此小功力的汽車設計兩邊排氣管，高速行駛下作用甚好，排氣效能也高。
這裡還有另外的一種情況，汽車設計兩側排氣管看上去更帥氣，有氣勢。
這只是為了滿足消費者的心裡。
排量哪怕不大，可兩根管子看起來很漂亮。
其實在車輛的怠速狀態時，只有單排氣管出氣，另一根完全就是擺設，除了上高速能起到一點點作用。
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