說到搞“情懷”的車企，那Jeep可以說是其中的王者玩家，一句“不是所有的吉普，都叫Jeep”，在無數年輕人心中種下了一顆開著一臺Jeep環遊世界的種子，成功地讓“每個人心裡都有了一臺Jeep”。牧馬人等車型更是不少越野愛好者的最愛，但我們今天要說的是全新Jeep指揮官。
指揮官對許多Jeep迷來說是個特殊的存在，曾經方頭方腦的5.7L HEMI指揮官，是無數男人心中對越野車最完美的詮釋。後來老指揮官停產，Jeep也不再任性張狂，開始主打家庭牌，多年後推出了一款名為大指揮官的7座SUV，越野基因被淡化，但產品力和口碑還算不錯；藉此機會，Jeep於2018年順勢推出了全新Jeep指揮官，彌補了5座SUV車型的空缺。
先來看看這款車的產品力表現，外觀方面，指揮官的整體設計一如既往的大氣，Jeep標誌性的“七孔進氣格柵”等經典元素也得以保留。值得一提的是，全新指揮官的車身尺寸跟大指揮官保持一致，長寬高為4873*1892*1738mm，軸距為2800mm，這足以說明全新指揮官大五座的內部駕乘空間有多優秀。
沒有了第三排，指揮官的後備廂容積達到了1000L，第二排放倒後其空間能達到1900L，這樣的駕乘空間和後備箱表現足以吊打同級別競品車型。指揮官並未因自身定位而削減車身配置，後排座椅加熱、獨立電源等一應俱全，還有全系標配的老闆鍵，體驗一點不比大指揮官差。
動力層面，全新指揮官跟大指揮官一樣採用了相同的2.0T GME-T4發動機和ZF9速手自一體變速器的動力總成，該2.0T發動機最大功率195kW，最大扭矩400N•m，百公里加速接近8秒。這套組合是Jeep 4x4 SUV智能科技體系中當下最具代表性的動力總成擔當，兼具動力輸出和燃油經濟性。
駕控表現上，全新指揮官仍有四驅版本，搭載了Active Drive智能四驅系統，可根據路況自動切換四驅和兩驅；論4x4性能，我想沒人會質疑Jeep的專業性。人性化方面的改進，彰顯了指揮官家庭化的變化，車內配備瞭如阿爾派音響、四門車窗一鍵升降、遮陽簾和方便兒童使用的低位後備箱，關閉按鈕等配置都很細膩和用心。
保障安全方面，全新Jeep指揮官以美國最高安全標準（IIHS）為基準，採用公路行駛下的中美歐五星和越野環境下的Trail Rated最高抗扭標準打造車身，整車採用了76%的高強度鋼，給用戶帶來了更堅固的守護。30萬左右的價格，買一臺空間巨大、配置高、動力駕控更強的合資中型SUV還是相當划算的。
但有江湖的地方就有紛爭，在全新指揮官所在的合資中型SUV市場中，同等價格區間的優秀車型可不在少數。漢蘭達是中型SUV中的王，多年保持熱銷；本田冠道同樣是主打五座的中型SUV，其車型競爭力可是不虛任何對手，更別說還有別克昂科威、福特銳界、日產樓蘭等同級中型SUV，各個都是虎視眈眈。
與本田冠道對比來看，全新指揮官和冠道都採用了2.0T發動機，但其發動機的最大功率、最大馬力、最高車速表現都要優於全新指揮官；車身尺寸上，冠道車身更寬，軸距也比指揮官更長，冠道的後排空間可是出了名的大，這一點指揮官不服不行。在底盤操控方面，兩款車都搭載了適時四驅和四輪獨立懸架，其中冠道還具備懸架軟硬調節功能，能更好的適應公路表現和越野路況。配置上兩車屬於此消彼長的情況，基本上分不出高低。
總體來看，跟冠道相比，同為中型五座SUV，全新指揮官在管道身上並沒有撈到什麼便宜，甚至在車身寬度、軸距、駕乘空間和動力表現上還要優於全新指揮官。同級別的產品定位，同級別的價格區間，顯然冠道更符合當下家庭用戶的需求。
如果硬要找個選擇全新指揮官的理由，或許就是終端優惠了。2020款冠道剛上市，價格很堅挺，而於2018年上市的全新指揮官目前在終端市場有2萬左右的優惠，價格比冠道小有優勢。
但這同樣是全新指揮官在同級競爭中的軟肋，當下不少同級車型都根據市場及消費者的全新需求推出了全新的車型版本，但指揮官還是停留在2018年上市的車型上，其產品力表現跟同級新車型相比有些落伍，可能會遭到不少年輕用戶的摒棄。
寫在最後：從產品力來說，Jeep指揮官在合資中型SUV同級車型中的表現處於上等，但若以同樣價格來購買的話，顯然有比指揮官更合適的選擇。在當下競爭激烈的中型SUV市場中，全新指揮官要想不被同級搶食，勢必要根據市場和消費者的需求順應時代升級。在不被情懷左右的情況下，花30萬買Jeep指揮官是個不錯的選擇，但並不是最超值的選擇。
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