在國6標準實施之前，別克旗下的英朗的年銷量就達到了42.1萬臺，可見該車在當年是很受歡迎的。隨著國六標準的到來，別克為了響應節能減排的號召，將英朗換裝上了1.0T的三缸發動機。由於國人對三缸引擎心存顧慮，所以該車在去年也只賣出了27.9萬臺，跟以往銷量相比存在著較大的反差。
別克為了重塑昨日輝煌，在今天上午上市了別克英朗典範版車型。此次，上市的兩款車型全部搭載了4缸發動機，並滿足國六b排放要求。為了表現出誠意，別克還打出了發動機、變速箱等主要零部件8年質保政策，在價格方面也自然而然地表示出了誠意，來了解一下。
外觀方面，2020款的英朗依然是老款車型的設計手法，看到新車就產生了似曾相識的感覺。車頭部分，依然採用辨識度比較高的盾牌式前格柵，外包圍配備了銀色飛翼式線條來點綴。將通風口兩側的金屬線條穿插進了燈組內部後，有效提升了車頭的整體效果。另外，這次上市的車型分別搭載鹵素和LED兩種光源，全車標配自動頭燈、延時關閉和日間行車燈。
尺寸方面，2020款英朗的車長為4609m、寬1798mm、高1464mm、軸距2640mm。從尺寸來看，新車也沒有做出任何改動。從側面看，車身位置的線條依然是這種飄逸感明顯的設計手法，與拼接的五幅式輪轂搭配，讓這款家用轎車顯得依然帥氣。車尾部分，新車的造型變得更簡潔了。由於將排氣筒設計在底盤位置，尾部看起來乾淨多了。
進入車廂內部，2020款的新車依然沒有新鮮化元素加入，對於這種造型大家也認可了。只不過新車針對配置升級挺明顯的，特別是新加入的eConnect互聯繫統，使得新車支持車載音樂、車聯網、GPS導航、語音呼叫等功能。另外，高配車型還增加了360×670mm的單天窗。
動力方面，新車搭載了1.5升的4缸發動機，匹配6AT變速箱，113ps和141nm是發動機的參數。根據工信部的數據來看，2020款新車的百公里油耗為5.9升，經濟性確實比老款車型遜色。
綜合來看：對於追求經濟性，不在乎乘坐舒適性的車友來說，個人覺得還是三缸發動機有競爭優勢。只不過為了順應國人的要求，別克也只能將新車換上4缸發動機，當看到新車11.99~12.59萬的價格後，消費者表示朗逸買早了。
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