近兩年發生的多起電動汽車自燃事故，為本來被一片看好的新能源汽車市場帶來了一抹陰雲，而這其中也不乏全球知名的電動汽車品牌——特斯拉。作為電動汽車動力驅動來源的電池安全性，也逐漸成為大家廣為討論的議題。
近日，比亞迪集團率先向全球發佈了自主研發的防爆防自燃刀片電池——Blade Battery，從而顯示出了比亞迪電動汽車的電池生產方面具有絕對的領先地位。
在這場“刀片電池，出鞘安天下”的發佈會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，刀片電池反映出比亞迪為解決電池安全問題的決心，同時也為整個汽車業界重新定義了安全標準。同時，比亞迪還在會上發佈了一段關於比較刀片電池和三元鋰電池（含鎳、鈷、錳或鋁任三種金屬元素的電池），以及傳統磷酸鋰鐵池等三種電池的針刺測試，引發各界一陣譁然。
在測試影片中，當溫度達到500℃時，三元鋰電池會出現爆燃現象，磷酸鐵鋰電池雖無明火，但依舊會在表面因高溫而冒煙，而比亞迪的刀片電池在400℃時，不僅沒有明火和冒煙的問題，其表面溫度更是隻有60℃。
不過外界對於這部影片也提出了一定的質疑，原因是關於電池的針刺使用已不屬於國家的強制檢測標準範圍，而IEC等國際檢測標準中也沒有針刺試驗，主要是由於針刺試驗與電池的實際失效模式並不符合，所以工信部在發佈的新能源汽車准入管理規定中，將針刺測試列入執行專案。
對於外界的質疑，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高教授則表示，在電池安全性和能源密度方面，比亞迪的刀片電池具有明顯的優勢，而比亞迪官方也表示影片介紹的刀片電池針刺穿透測試，是按照電池熱失控最嚴格的方法進行操作的。
刀片電池是比亞迪多年嘔心瀝血的開發產品，單一的電池電池芯以陣列排列，然後插入到電池塊隔。由於其優化的電池模組結構，和傳統鋰磷基塊電池相比，電池模組的空間利用率可以增加50%以上。比亞迪副總裁兼FinDreams電池有限公司董事長何龍表示，刀片電池有四大優勢，包括高啟動溫度、放熱反應、慢熱釋放和低熱生成，以及不在故障期間釋放氧氣或容易著火。
比亞迪刀片電池將先運用在比亞迪的旗艦電動房車「漢」，預定今年6月上市，新車型巡航里程可達到605公里，它的時速0到100公里加速只需要3.9秒即可完成。
當電動汽車的續航力越來越成為眾多車企開發的首要因素後，大家也不約而同地將自己的研發重點轉移到電池製造廠商的身上，這也間接導致電池行業在對電池能量密度設計時產生一些不合理做法，從而對電池安全性產生了較大的使用隱患。
由此可見，比亞迪的刀片電池不僅把電池安全重新推向開發的最前端，也向世人展現了比亞迪紮實的研發與生產實力，全球領先。
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