雖然說得系BBA3大家族的豪華品牌車型在市場當中一直都佔據主導地位，但是完全不會影響眾多消費者對於選擇更好，更便宜高端豪華品牌車型的決心。今天我們所說的這個品牌，可以說從未把BBA三大家族放在眼裡，新車入華國產化之後，32萬起步還未上市，訂單就突破40萬真香。
這臺車是一款純電動的車型，它是美國特斯拉旗下的一款車型，如今在上海工廠已經交付了Model3。由於出色的性價比，讓這臺車已經受到了很多朋友的喜歡，他全球的訂單已經是突破了40萬輛，雖然說這臺車還未上市。
在新能源車型當中，當年特斯拉的出現就讓很多朋友非常喜歡，而且他在來到我們國內就被吹捧，很多人都把這臺車作為高端豪華品牌車型，而且定價也比較高，曾經一度被很多朋友稱之為這款電動車，他就是富人的玩具，對於眾多消費者來說根本是消費不起的。因為之前很多車型的價格很多都是七八十萬以及百萬級別的車型。
如今這臺已經國產的特斯拉Model3，它的廠商指導價是在32.38萬，在優惠完之後基本上就是在29萬多一點，這樣的價格對於很多手握30萬的朋友來說吸引力很大。
特斯拉一開始就備受很多朋友的關懷，一開始就擁有高端豪華品牌的光環，在電動車領域當中也拿下了絕對的主導地位，讓這臺車一出生就屬於高端豪華品牌，車型好不容易降價了，那麼自然而然就成了很多朋友的關注對象。
雖然說這臺車談不上人見人愛，但是整體的高級質感已經品牌定位已經是確定了下來。整個的設計可以稱得上是非常的細膩，再加上無邊框的車門以及尾部特斯拉品牌的加持，讓這臺車被受眾多消費者的青睞。
這臺車是一款中型車，但是在車身尺寸方面並沒有大家想象的那麼漂亮，車長4694mm，車寬1850mm，車高1443mm，軸距2875mm，作為一款純電動的車型，這臺車也僅僅只不過是城市經濟使用，對於許多家中有礦的朋友來說，這臺車還是非常有面子的。
再來看一下這臺車在內飾方面的表現，作為一款中型車，他在內飾方面的空間性能還是可以滿足許多消費者需求使用的，而且整個中控臺採用的設計樣式跟他的兄弟款車型比較類似，電動的車型並不像燃油類的車型那樣擁有著特別複雜的設計以及操作。
畢竟是一款30萬左右的車型，這臺車才配置方面還是比較充足的，比如說前後駐車雷達360°全景影像，全速自適應巡航自動駐車分段是不可開啟的全景天窗以及電動四向調節，真皮包裹方向盤15英寸觸控液晶屏等配置。
這臺車傳動結構比較簡單，也讓貓頭三的駕駛邏輯非常可控，再加上電車的加速度能力，讓這臺車的駕駛感受跟燃油類的車型有著本質上的差距。但是相對來說這臺車型也就僅僅只是在一線或者是二線城市可以使用，如果是到達了三線或者是四線城市，那麼充電對於這臺車來說就是一個問題。而且在高速行駛的時候，這臺車的胎噪控制也是略顯不足，失去了高端車型的應有的質感。
在市場當中沒有哪一款車型是完美無缺的，雖然說他頂著美國高端豪華品牌車型的大高帽子，但是也沒有改變這臺車在續航能力方面的成績。作為一款中型車，它的續航能力在445km，快充時間一小時，慢充時間10個小時，電動機最大馬力275匹，峰值扭矩375牛米。
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