相信有不少車主經常聽到一些老司機說，車買回來了就應該直接去拉高速。關於這個問題，今天就來說說到底新車是在城市中磨合還是需要拉一下高速磨合呢？
其實，拉高速最早是出現在咱們汽車工藝剛起步的時候，那時候的汽車製造工藝和現在簡直不可同日而語，因此在那個時候為了通過減少進氣量，不可以讓車子有過高的速度，為的就是將發動機裡面的各個部件先磨合一下，而到了後來拉高速就是因為要把磨合的這些雜質儘快的甩掉。
1、忌讓機器轉速過高
磨合期間，大家都知道速度不能太快，如：不能超80或90之類。但有一點要注意，速度並不說明任何問題，更重要的是轉速。磨合期是發動機在磨平，磨順的過程，過高的轉速會使本就不平的輪軸表面受損，故比之速度更應注意的是轉速。不管是幾檔，轉速一般不要超過3000轉以上，如果自動檔不要超過3500轉。
2、磨合期多少公里合適？
500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好。
500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好。
1000-1500公里為後期磨合，速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程，必須逐步加碼。
3、避免急剎車
很多車主喜歡開快車和急剎車，其實新車在磨合期內，急剎車會使剎車系統遭受衝擊，而且會加大對底盤的衝擊負荷，雖然這種影響非常小，但衝長久用車來看，應該儘量避免急剎車。
4、磨合期轉速最好是多少？越低越好嗎？
如果磨合期發動機轉速過低，則承受的衝擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發動機轉速而不是車速，汽油發動機轉速在2000～3000轉之間，柴油發動機在1000~2000轉之間。
一般來說，在1000公里至1500公里，可逐漸將發動機轉速及車速提高到最高默許速度。不允許長久地用第一擋或高速擋行駛；在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的四分之三範圍內，大體上為：1擋25公里，2擋40公里，3擋60公里，4擋90公里，5擋100公里。
5、不要總是短途行駛
單趟5公里內都算短途，距離稍微長一些，讓內部各金屬的強度、形變及間隙趨於穩定。最佳行程在單趟30公里以上，速度在30-80km/h之間變化
6、切忌急剎車
剎車系統方面，許多新車上牌照時候剎車檢驗通不過，總是懷疑是不是檢測場想收錢而難為自己，我不敢說沒有這個可能，但是由於新車剎車盤和剎車片不會是完全平整接觸的，確實不能發揮最佳狀態。磨合需要注意的就是別急剎車，要採取預見性的緩剎車（當然平時也該如此）。養成良好的剎車習慣很重要，再好的剎車盤、碟也是有雜質的，新車總是急剎車，很容易在盤、碟上留下溝槽，嚴重的盤能磨成不是平面而成了曲面，後果就是當某一天你需要緊急制動時，會發現剎車力度弱了許多。
7、不可長時間保持一個擋位
行車時要及時換擋，使每一檔位都能磨合到，各種路況都要跑跑。配備手自一體變速箱的車輛要將手動、自動模式都磨合到。
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