3月29日，廣汽本田宣佈將於4月完成對本田汽車（中國）有限公司（以下簡稱“本田中國”）的吸收合併，後者更名為“廣汽本田廣州開發區工廠”，未來產能為5萬輛/年，產值達到100億元。
年產5萬輛，對於汽車整車廠而言，並不是一個很大“數字”，要是在平時甚至“不值一提”。然而，受新冠肺炎疫情影響，在汽車行業尚籠罩在一片悲觀情緒之中時，廣汽本田這一動作，無疑給整個行業注入一劑“強心針”。
這背後會不僅是廣汽集團與本田汽車對市場的堅定看好，更凸顯了廣東汽車工業已經全面復工復產，並將進一步促進廣州市乃至廣東省經濟增長。
高效整合破解產能難題
這個尚處於試投產的工廠，是黃埔和增城兩個廠區三條整車生產線、一個發動機工廠之外，廣汽本田生產體系中又新增的工廠，廣汽本田由此邁入整車“四線生產”階段。
本田中國成立於2003年9月8日，是中國汽車史上首個產品100%出口的整車製造企業。不過，早在2018年，本田中國已被廣汽集團收購，成為廣汽本田全資子公司。
完成吸收合併之後，將提高廣汽本田的資源利用率和運營效率，擴大企業產能，形成多方共贏的局面。
“我們不僅保留出口業務，經升級改造後將投產面向國內銷售的雅閣車型，可形成年產5萬輛、100億元產值和5.5億元利稅的產業規模，充分盤活了資產，共享了資源，提高了效率。”廣汽集團董事長曾慶洪在現場表示。
按照規劃，在整車業務方面，該工廠除了繼續生產CITY車型並出口至墨西哥市場外，還將於今年4月起投產內銷車型，並結合市場需求進一步實施生產線改造，使之成為高效柔性的生產線。在KD零部件供應業務方面，則將面向本田在泰國等13個國家和地區的整車工廠供應量產零部件。
數據顯示，2019年廣汽本田在基本產能60萬/臺的情況下，產量超76萬輛，產能利用率達120%以上。如今，隨著廣州開發區工廠加入，以及廣汽本田第三工廠基本產能改造項目投產，廣汽本田產能已經提升至77萬輛，這為今後高質量發展奠定了基礎。
逆勢發出信號提振信心
在廣汽本田優化自身產業佈局的同時，廣州開發區工廠的試投產有著更重大的意義，它向外界傳遞出一種“信心”：對中國汽車市場堅定好看，對中國汽車行業健康發展堅定看好。
數據顯示，2月我國汽車產銷量出現大幅下滑，汽車產銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，環比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。在此基礎上，1-2月汽車產銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，產銷量同比分別下降45.8%和42%。
事實上，這是新冠肺炎疫情發生後，國內首個宣佈吸收合併提升產能的整車企業。
分析指出，年產能5萬輛，對於我國汽車整車廠而言，並不是一個“大數字”，要擱在平時也“不值得一提”。然而，受新冠肺炎疫情影響，在汽車行業尚籠罩在一片悲觀情緒之中時，廣汽本田這一動作，無疑給整個行業注入一劑“強心針”。
廣汽本田方面也表示，在此節點完善產能佈局，對內提高資源利用率和運營效率，未來將充分利用好國家和區域關於提振汽車消費的相關政策，完善營銷策略，有序地推進全年生產經營工作。
凸顯廣東汽車工業基礎
“廣汽全集團190家投資企業，復工復產率99%，產能恢復率90%，省市重點項目復工率100%。目前，包括廣汽本田在內的廣汽旗下各企業正採取加班加點等各種措施挽回生產計劃，加強科技創新，優化產品，促進銷售，力爭完成今年穩增長的目標。”曾慶洪表示。
目前，廣汽本田為了儘可能挽回生產，正以“不產生一個疫情，也不錯失多生產一臺車的機會”為原則，全力復產補產。目前，已經恢復雙班生產，後續還將通過充分釋放第三工廠和廣州開發區工廠的產能，最大化安排生產出勤、利用假日和休息日加班等措施，最大化挖掘生產潛力，並強化品質管控。
從2月10日復工，到2月17日復產，到3月29日宣佈新工廠試投產，廣汽本田快速恢復產能挽回生產計劃的背後，凸顯了廣東汽車產業的高質量發展。
目前，汽車工業作為廣東省支柱產業之一，已經從最初的技術引進，到不斷強化研發和生產能力，再到實現產業鏈全面升級，以及連續多年領跑全國。國家統計局數據，2019年廣東汽車產量超過了311萬輛，繼續位居全國第一。
【記者】郭小戈
【作者】 郭小戈
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
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