近日，標緻汽車負責人Jean-Philippe Imparato在一次汽車媒體採訪中，對海外媒體宣稱：硬頂和敞篷車正在從主流品牌的產品線中消亡，因為廠商沒有足夠的資金投入研發。此言一出，在車圈引起一片騷動。
Jean-Philippe Imparato
Jean-Philippe Imparato此番言論並不是說汽車廠商不重視跑車，他還說他自己也喜歡這些車。但是在競爭激烈的汽車行業，愛還不足以成為理由。
在當下各大車廠紛紛涉足智能互聯的大趨勢下，電動汽車、5G網絡、自動駕駛汽車和其他半自動駕駛技術等新興技術正在吞噬大量的成本。
在未來十年或更長時間內，這些成本高昂的技術研發可能需要汽車廠商提供大量資金支持。當汽車廠商把錢投入到新技術後，剩下的錢自然會重新分配到一些看起來不錯的、銷量好的轎車研發上。這樣一分析，Jean-Philippe Imparato說的似乎又有點道理。
說起硬頂和敞篷車，標緻在過去也打造過一些經典的車型。雖然在動力方面達不到超跑級別，但是低矮的車身、敞篷、雙門設計這些跑車元素一個都不少，完全能夠滿足大家對跑車情調的追求，今天咱們就來回顧一下這些標緻車型。
206 CC
206 CC是一款小型車，外形並不張揚，它可以通過電控操縱系統將硬頂轎跑變成敞篷跑車。3米8的車長，加上通體圓潤的設計，被法國人賦予了許多俏皮可愛的成分。國內版本的206 CC搭載1.6L發動機，最大功率109馬力，最大扭矩147牛米，搭配4速手自一體變速器，百公里加速時間11.3秒，最高車速188km/h。
編輯點評：206 CC作為一款4座車，車內空間有點小。要知道這可是一輛雙門敞篷車，其後排座椅幾乎完全失去了常規的使用價值，那麼前排就為追求法系浪漫的車主提供了為所欲為的空間。206 CC在2000年10月法國巴黎國際車展上，被認為是最受歡迎的轎車。
207 CC
標緻207 CC同樣是一款小型敞篷車，它的推出取代了206 CC。207 CC當年憑藉著精美的設計配合小巧的車身，征服了不少女性消費者。207 CC的敞篷結構緊湊，車身堅固，盡顯其自然動態潛力，只要25秒就可以完成棚頂開合。
國內的207 CC前期推的是1.6T發動機搭配5擋手動變速器，隨後升級至6擋手動，後期新增了1.6L自然吸氣發動機配4速手自一體變速器。以現在的眼光來看，4速手自一體變速器雖然技術落後，但卻可以在擴展受眾上起到很好的作用。
編輯點評：標緻207 CC敞篷車憑藉著小巧、時尚的外觀設計，在上市後，受到了熱烈歡迎。後期推出自動擋車型後，更是對一些女性消費群體有著不可抗拒的誘惑力。
307 CC
標緻307是標緻於2001年推出的一個緊湊型車系，2001年上市初期，僅有3門和5門兩種掀背車款可選，但之後車廠方面又陸續在2002年與2003年的日內瓦車展中推出五門旅行車款以及這裡要說的雙門四座機械硬頂敞篷車307 CC。進口到國內的307 CC採用的是2.0L自然吸發動機，搭配的還是那款萬年不變的4速手自一體變速器。
編輯點評：在307 CC推出的那個年代，把它開出去簡直可以說招搖過市，賺回頭率槓槓滴。曾經有媒體前輩這麼評價：只要把307 CC停下了，就有路人過來圍觀，虛榮心倍增。可是它36萬元的售價和其獨特的定位，決定了它只是少數人享有的玩物。
308 CC
308 CC是標緻在2008年推出的一款全新硬頂敞篷四座跑車，也是全球為數不多的一款緊湊型硬頂敞篷轎車。作為307 CC的替代車型，標緻308 CC不僅在車身長度方面全面提升，而且採用了和標緻307 CC一樣的硬頂結構，硬頂收放的時間僅為20秒鐘。308 CC搭載1.6T渦輪增壓器發動機，前期還是用4速手自一體變速器，到後期才升級到6速手自一體變速器。
編輯點評：標緻308 CC在大多數國際市場用於替代標緻307 CC，從體型、空間到動力做了全面的提升，給人一種35萬以內的售價朝著實惠方向跨進了一步。在設計上，308 CC沿襲了標緻車系共有的特徵，可以說是一款個性十足的實用車型。
標緻RCZ
標緻RCZ是標緻汽車首款以字母取代數字為名稱的車型，RCZ是Racing Championship的簡寫及Z性能車款結合而成，由車型的命名就展現出強烈的性能色彩，強調車輛本身濃厚的跑車風格。進入國內的車型將搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大功率可達200馬力，峰值扭矩255牛米，全油門加速時峰值扭矩增加20牛米，百公里加速時間7.6秒。
編輯點評：標緻RCZ在外形風格和308 CC有明顯不同，甚至有點概念車味道，再看看35萬左右的定價，與308 CC對比起來，標緻RCZ更能體現出性價比，對於跑車市場的中低端消費者將有著極強的吸引力。
407 Coupe
在2005年的日內瓦車展上，名為407 Coupe Prologue的概念車率先驚豔亮相，同年的法蘭克福車展上，量產版的407 Coupe正式登場。在外觀上，407 Coupe延續了概念車407 Coupe Prologue絕大部分的設計，建構在407車系原本即頗具特色的風格之上。進入國內407 Coupe搭載一款3.0升V6可變進氣正時系統發動機，動力更為強勁。配合保時捷Tiptronic6速手自一體變速器，充分發揮發動機的性能，使動力輸出更為平順流暢。
編輯點評：407 Coupe是一款拒絕了賓尼法利納參與設計後由標緻設計團隊操刀的產品，這就使得407 Coupe有著最為濃重的標緻家族特徵，讓世人再次驚豔。
寫在最後
不得不說，標緻在歐洲的硬頂和敞篷跑車市場確實有很高的威望，這一點可以從標緻憑藉獨特的設計和製造理念在硬頂和敞篷跑車上的文化積累可以看出來。咱們今天聊的這幾款車，在當年可都是獲得過消費者好評的，部分車型還有不錯的銷量表現。但是隨著時代的發展，不管是標緻還是其他法系車的銷量越來越低，品牌影響力逐漸下降，希望法系車能儘快調整過來，贏回市場份額。
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