時光荏苒，如白駒過隙般從指尖溜走，不知不覺中跨入了新的一年——2020。回顧往昔，展望未來，過去的一年有什麼樣的收貨，嶄新的一年又有什麼樣的打算？不妨規劃一下，訂個小目標，不負韶華不負夢！
工程技術人員，耐得了寂寞，做得了冷板凳，潛心技術研發，專注產品質量。我們以前闡述了液壓原理以及一些液壓元件的功能，當然也少不了我今天分享的液壓蓄能器
液壓蓄能器的結構和性能
液壓蓄能器有各種結構形式，重力式液壓蓄能器由於體積龐大、結構笨重、反應遲鈍，在液壓傳動中很少應用。主流的蓄能器為彈簧式和充氣式兩種液壓蓄能器。目前常用的是利用氣體的壓縮和膨脹來儲存、釋放液壓能的充氣式液壓蓄能器。它主要有活塞式和皮囊式兩種。
活塞式液壓蓄能器
活塞式液壓蓄能器中的氣體和液壓油由活塞隔開，活塞1的上部為壓縮空氣，氣體由氣閥3充入，其下部壓力油經油孔a通向液壓系統。活塞1隨下部壓力油的儲存和釋放在缸筒2內來回滑動，為防止活塞上下兩腔互通使氣液混合，在活塞上裝有O型圈，這種蓄能器結構簡單、壽命長，主要用於大容量的蓄能器。但因活塞有一定的慣性和O型圈的存在有較大的的摩擦力，所以反應不夠靈敏，因此適用於儲存能量。另外，密封件磨損後，會使氣液混合，影響系統的工作穩定性。
皮囊式液壓蓄能器
皮囊式液壓蓄能器中氣體和液壓油由皮囊隔開，皮囊用耐油橡膠製成，固定在耐高壓殼體的上部，皮囊內充入惰性氣體（一般為氮氣），殼體下端的提升閥A是一個用彈簧加載的菌型閥。壓力油從此通入，並能在油液全部排出時，防止皮囊膨脹擠出油口，這種結構使氣液密封可靠，並且因皮囊慣性小，反應靈敏，克服了活塞式液壓蓄能器的缺點，因此它的應用廣泛，但工藝性較差。
只有非常熟悉元件的構造和原理，才能在系統設計和應用中不犯低級錯誤。熟能生巧，萬事開頭難，只要開始學習，永遠不晚。2020年，與各位共勉，充實自己，做一個內心強大的智者。
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