飛機和汽車相結合，是最能凸顯車型產品亮點的廣告手段之一。早在2006年英國敦斯福德機場，一輛大眾途觀拖動一架重達155噸的波音747-200，行駛了150米，這是歷史上首次「汽車拉飛機」。隨後眾多主機廠來了波跟風操作，奧迪Q7（2009年）、豐田坦途（2012年）、日產途樂（2013年）、保時捷卡宴（2017年）、特斯拉Model X（2018年）、榮威RX5 MAX（2019年）...
雖然拉動飛機看上去的視覺震撼要遠比實際難度要強大許多，飛機也是有輪子的物體，只要牽引力大於摩擦力就能完成操作，簡單來說就是不需要花費太大的力氣就能夠完成。
在即將上市的吉利豪越同樣與飛機實現了一場跨界營銷，不過這次就並不是拉動飛機的「常規操作」，而是與國之重器運20進行合作。
在吉利豪越的宣傳視頻裡，有兩個鏡頭很有意思，起先是遠視角，一輛豪越在畫面中央行駛，背後是一架飛機；隨後鏡頭切換，俯仰之間，飛機從豪越上方飛過。運20官方代號又叫做“鯤鵬”，就在前不久的武漢抗疫行動中，運20攜醫護戰士們馳援武漢，擔任起運送海量物資的重任。這種承擔大裝載量、大運輸量為任務的飛行工具，與吉利豪越的產品特色有許多相似之處，比如兩者在各自領域都是大空間的代表，都是中國質造的典範。目前，儘管國內的疫情已經控制住，但歐洲、美洲等多國的疫情局勢卻愈發嚴重，運20將有可能加入中國醫療隊，為外國運送物資提供援助。
不過，已經出動到了運20鯤鵬了，僅僅只是拍一次海報宣傳嗎？恐怕這背後並沒有那麼簡單，非吉利官方在透露什麼合作線索？亦或是豪越要與運20一起合作搞什麼大動作？兩者能夠合作，強強聯手，勢必會引起巨大的關注。豪越如果真的與運20進行合作，將有望共同代表中國出征，揚我國威，向國際友人展示中國質造的形象和力量。
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