“上坡不跟漢蘭達”，常混跡汽車論壇、貼吧的朋友一定對這句話不陌生。刨根結底，這句話主要是調侃豐田漢蘭達的越野能力差。問題來了，同樣是中型SUV，為什麼大家對同級別的福特銳界、大眾途觀L寬容度這麼高，對豐田漢蘭達就這麼苛刻呢？我想原因無非是豐田普拉多、陸巡越野能力太強，大家對漢蘭達期待過高。另外，漢蘭達一直處於加價銷售狀態，價格比同級別車型更貴導致大家對它要求更高。
（網上關於“上坡不跟漢蘭達”圖片）
（網上關於“上坡不跟漢蘭達”圖片）
為了平衡這種關係，廣汽豐田帶來了“全新TNGA中型SUV”——威蘭達。相比漢蘭達，威蘭達售價更親民，還提供了2.0L四驅、2.5L混動四驅可供消費者選擇。都說上坡不跟漢蘭達，那威蘭達呢？
自詡中型SUV
在廣汽豐田的官網能夠明顯發現廠家針對新車威蘭達的宣傳標語是“全新TNGA中型SUV”。諷刺的是，作為豐田RAV4的“中國特供”車型，豐田RAV4屬於正兒八經的緊湊型SUV，而廣汽豐田威蘭達在沒有明顯增加車身尺寸的情況下自稱“中型SUV”實在讓人摸不著頭腦。
再來看看廣汽豐田威蘭達的車身尺寸，4665*1855*1680mm三圍屬於主流緊湊型SUV的表現，2690mm軸距也與真正的中型SUV有明顯的差別。還是以漢蘭達為標準吧，漢蘭達車身尺寸可是達到了4890*1925*1720mm，軸距2790mm。在漢蘭達面前，威蘭達可謂實力懸殊。其實，車身長度達到4700mm，軸距2750mm的緊湊型SUV也不在少數，廣汽豐田威蘭達自詡中型SUV實在有點王婆賣瓜自賣自誇的感覺。
越野能力普通
既然“上坡不跟漢蘭達”，我們自然不能把兩驅版的威蘭達拿出來議論。從產品佈陣來看，廣汽豐田威蘭達四驅車型分別有2.0L+四驅、2.5L混動+四驅可供消費者選擇。先來看看2.0L+四驅的越野/通過性表現。
廣汽豐田威蘭達2.0L自然吸氣發動機最大馬力171ps，最大扭矩209N·m，相比上一代2.0L自然吸氣發動機有明顯升級，匹配CVT變速器，整體動力總成邏輯依舊偏向經濟家用。試駕過採用同樣動力總成的一汽豐田RAV4，其2.0L四驅車型動力表現談不上激情不過還是能滿足大部分城市用車場景。一旦想要到荒郊野外肆意撒歡，打擾了！不僅動力表現受變速器拖累，適時四驅針對四驅動力分配也非常牽強，整體表現連入門級越野標準都達不到。
再來看看2.5L混動+四驅，其中發動機最大馬力178ps，最大扭矩221N·m，電動機總功率128kW，電動機總扭矩323N·m，前電動機最大功率88kW，前電動機最大扭矩202N·m，後電動機最大功率40kW，前電動機最大扭矩121N·m。前置+後置雙電機綜合功率表現不錯，達到163kW。可問題是，即使動力總成賬面數據不錯，甚至還有電子四驅系統、3種四驅脫困模式、動態扭矩矢量控制系統（2.0L尊貴、科技四驅），但廣汽豐田威蘭達實際脫困能力遠弱於同級別斯巴魯森林人等緊湊型SUV。更不要對比離地間隙更高，越野能力相對更強的廣汽豐田漢蘭達。
（動態扭矩矢量控制四驅系統，2.0L尊貴四驅版及2.0L科技四驅版配備）
（TRAIL模式，2.5L豪華四驅版配備）
退一步說，威蘭達售價本來就比漢蘭達更低，自身定位又不是像鈴木吉姆尼一樣純粹玩越野，上坡不跟漢蘭達，面對相對更弱的威蘭達，你還對它的越野能力抱有希望嗎？
座駕參謀
作為一臺城市SUV，廣汽豐田威蘭達的定位其實根本不是到荒郊野外肆意撒歡，甚至連級別更高的豐田漢蘭達都不是！如果真要玩越野，要麼就是放棄空間實用性，選擇鈴木吉姆尼這樣的“玩具”，要麼就是增加預算買普拉多、陸巡。對了，聽說目前豐田仍未對“機油增多”一事做出讓涉事車主滿意的答覆，中國汽車質量報告團建議潛在消費者千萬不要一時衝動購買豐田系的2.5L混動車型，其中就包括廣汽豐田凱美瑞、廣汽豐田威蘭達哦～
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